1 op de 2 elektrische én plug-in hybrides ter wereld wordt in één land verkocht

In dit artikel:

China, de grootste automarkt ter wereld, bereikt een keerpunt: meer dan de helft van alle nieuwe auto’s is nu een stekkerauto. Tussen januari en oktober werden in China 12,94 miljoen New Energy Vehicles (volledig elektrisch of plug-in hybride) verkocht, terwijl de productie uitkwam op 13,01 miljoen exemplaren. Dat leverde een NEV-marktaandeel van 46,7 procent op; in oktober alleen bedroeg het aandeel zelfs 51,6 procent — voor het eerst boven de 50 procent.

Productie en binnenlandse vraag lopen hand in hand: in oktober werden 3,36 miljoen auto’s gemaakt en 3,32 miljoen verkocht, waarbij vrijwel alles direct op de thuismarkt blijft. Ook de export groeit snel: in oktober gingen 666.000 voertuigen de grens over, waarvan 256.000 stekkerauto’s. Tot nu toe staat de export op 5,62 miljoen voertuigen dit jaar (plus 15,7%), met ruim 2 miljoen geëxporteerde NEV’s — bijna een verdubbeling ten opzichte van vorig jaar.

Deze schaalvergroting geeft Chinese merken zoals BYD, NIO, XPeng, Chery, Geely en nieuwkomer Xiaomi sterke posities, terwijl buitenlandse spelers als Tesla in China fors verkopen. Omdat bijna één op de twee wereldwijd verkochte stekkerauto’s in China wordt afgezet, beïnvloedt die markt de mondiale cijfers sterk.

Voor Europa betekent dit toegenomen concurrentiedruk: grote volumes drukken kosten en maken rijk uitgeruste, scherp geprijsde modellen haalbaar. Europese fabrikanten worden zo gedwongen sneller te innoveren en efficiëntieslagen te maken, terwijl consumenten profiteren van een ruimere keuze en vaak lagere prijzen. China geeft daarmee het tempo van de wereldwijde elektrificatie aan — en die voorsprong lijkt voorlopig alleen maar te groeien.