1350 km range en een stekker: BYD Seal 6 DM-i Touring getest

In dit artikel:

De BYD Seal 6 DM-i Touring is een betaalbare plug-in hybride stationwagon die zich onderscheidt door een uitzonderlijk hoge WLTP‑actieradius van 1.350 km en concurrerende prijzen: het basismodel Boost kost €38.990, de Comfort‑uitvoering €44.990 (er is ook een Comfort Lite van €43.490). De Touring‑variant is altijd €1.000 duurder dan de sedanversie.

Belangrijkste varianten en cijfers
- Twee accupakketten: 10 kWh (Boost) voor circa 50 km elektrisch rijden en 19 kWh (Comfort) voor ongeveer 100 km EV‑range.
- Vermogen: het systeemvermogen verschilt per uitvoering (ongeveer 183 pk vs 212 pk), de elektromotor levert nominal 197 pk en 300 Nm; de bijschakelende 1,5‑liter benzinemotor is gericht op zuinigheid (ongeveer 97 pk).
- Opladen: Boost laadt traag met 3,3 kW en ondersteunt geen snelladen; Comfort kan tot circa 26 kW snelladen.
- Praktische cijfers: bagageruimte 500–1.535 liter; trekgewicht beperkt tot slechts 750 kg.

Wat goed is
- Rijeigenschappen: het weggedrag is voorspelbaar en comfortabel, met een directe maar lichte besturing; het onderstel neemt oneffenheden goed op, zij het dat het accupakket soms gewicht laat voelen bij scherpe stuiten.
- Aandrijflijn: de overgang tussen elektrisch rijden en de benzinemotor verloopt soepel, wat zorgt voor een volwassen en relaxte rijervaring.
- Praktische details: slimme bagageoplossingen (haakjes, bevestigingspunten, makkelijk neerklapbare rugleuningen) en een verzorgde, moderne uitstraling met golfachtige carrosserielijnen en een gekleurde achterlichtstrip geïnspireerd op de oceaan.
- Uitrusting: hogere uitvoeringen bieden meer comfort (panoramadak, stoel‑/stuurverwarming, 360‑camera) en snellere laadtijden.

Wat minder is
- Achterbankcomfort: door het accupakket onder de vloer is de voetenruimte achteraan ondiep, waardoor passagiers met opgetrokken knieën zitten; bovendien is de bijrijdersstoel niet in hoogte verstelbaar.
- Laadcapaciteit en trekgewicht: beperkte laadsnelheid in het basismodel en een mager trekgewicht van 750 kg beperken praktische inzetbaarheid voor wie vaak zware aanhangers trekt.
- Geluid: de benzinemotor bromt hoorbaar wanneer hij aanspringt bij lage snelheden.
- Concurrentie: voor klanten met iets meer budget is de Volkswagen Passat eHybrid (startend rond €43.990) een aantrekkelijke optie: vergelijkbare luxe, grotere bagageruimte en een aanzienlijk hoger trekgewicht (1.800 kg).

Conclusie
De Seal 6 DM-i Touring is een aantrekkelijke, goed uitgeruste PHEV die veel elektrische kilometers mogelijk maakt en een comfortabele, volwassen rijbeleving biedt. Tegelijk kent hij typische EV‑compromissen (beperkte binnenruimte achter, matige laadsnelheden in de basisversie) en een lage trekcapaciteit. Wie waarde hecht aan prijs‑kwaliteit en veel korte elektrische trips rijdt, vindt hier veel waar voor zijn geld; wie grotere trailers wil trekken of maximale binnenruimte nodig heeft, kan beter naar alternatieven zoals de Passat kijken.