141 pk en toch de populairste trekauto: kan de nieuwe Mazda CX-5 de Nederlander opnieuw overtuigen?

In dit artikel:

De derde generatie Mazda CX-5 bouwt door in plaats van te herscheppen: het model staat op een verfijnd platform van zijn voorganger en blijft visueel herkenbaar, maar is 11,5 cm langer (4,69 m) vooral door meer tussenassenslag; ook breedte en hoogte groeiden licht. In Nederland blijft de CX-5 de populairste caravantrekker.

Onder de motorkap geen stekker: Mazda kiest voor een atmosferische 2,5-liter viercilinder met mild-hybrid hulp, goed voor 141 pk en 238 Nm, gekoppeld aan een zestraps automaat en voorwielaandrijving (zelfde aandrijflijn als onder andere de Mazda 3). Hoewel dat op papier achterloopt op veel (plug-in)hybride concurrenten, biedt de motor veel trekkracht laag in toeren en een soepele loop. Belangrijk voor veel kopers: het trekgewicht blijft 2.000 kg, iets wat niet alle rivalen in deze klasse halen.

Mazda introduceert een nieuw infotainmentscherm met Google-software en liet de draaiknop en thematoetsen verdwijnen; functioneel een stap vooruit ten opzichte van de oude CX-5, maar het display reageert soms traag en vergt wennen. Ruimte en praktisch gebruik zijn sterk verbeterd: achterin is er royale been- en hoofdruimte (ongeveer 15 cm knie-ruimte en 10 cm tot het dak voor een 1,80 m passagier) en de bagageruimte groeit naar 583 liter (+61 l). Met een vanafprijs van €45.990 zit de CX-5 prijsmatig midden in het segment; het ontbreken van plug-in techniek drukt dit deels door hogere BPM. In 2027 verwacht Mazda een nieuwe Skyactiv-Z motorenfamilie met full hybrid.