2,7 liter per 100 km: de stille motor die Europa's best verkochte auto onverslaanbaar maakt

In dit artikel:

2,7 liter per 100 km is vooral een labocijfer: het betreft doorgaans een WLTP-typewaarde voor plug‑in hybrides die de test beginnen met een volle batterij, waardoor veel kilometers elektrisch afgelegd worden en het gecombineerde verbruik indrukwekkend laag oogt. In de praktijk ligt het brandstofverbruik doorgaans hoger, zeker als je niet consequent oplaadt of veel snelwegkilometers maakt. Organisaties als ANWB en AutoRAI wijzen op onderzoek waaruit blijkt dat PHEV’s in dagelijks gebruik vaak meer verbruiken dan de keurwaarden suggereren wanneer laden niet structureel gebeurt.

In Europa (eerste helft van 2025) is de best verkochte nieuwauto niet een PHEV met een extreem laag WLTP‑cijfer, maar de eenvoudige en goedkope Dacia Sandero. Die verkoopt goed juist omdat hij met eenvoudige aandrijflijnen komt — een 1.0‑liter turbobenzine of een ECO‑G‑LPG‑variant — en geen plug‑inhybride aandrijflijn. Lage aanschafprijs, onderhoudsgemak en voorspelbare gebruikskosten zijn belangrijke verkoopargumenten.

Voor Nederlandse kopers betekent dit dat je keuze vooral afhangt van je eigen rijpatroon en laadinfrastructuur. Als je dagelijks korte ritten maakt en thuis of op werk regelmatig kunt opladen, kan een PHEV de brandstofkosten flink verlagen. Rijd je veel op de snelweg of heb je geen betrouwbaar laadritme, dan is een zuinige benzine- of LPG‑auto vaak realistischer en goedkoper in gebruik. Bovendien tonen recente CBS‑gegevens dat plug‑in hybrides relatief veel fijnstof per kilometer kunnen uitstoten, wat milieuwinst nuanceert.

Kortom: 2,7 l/100 km is haalbaar in specifieke omstandigheden, maar geen universele maatstaf — kies op basis van hoe en waar jij echt rijdt.