4,3 miljoen auto's terug om hun deuren: Nederland kijkt inmiddels ook naar deze verborgen zwakke plek

In dit artikel:

China laat ongeveer 4,3 miljoen auto's van Tesla en acht andere fabrikanten aanpassen vanwege problemen met de noodbediening van portieren. Het gaat om de grootste terugroepactie in de Chinese autogeschiedenis. Bij veel voertuigen betreft het niet de bekende verzonken buitengreep, maar de mechanische hendel waarmee inzittenden een portier zonder elektrische voeding moeten openen.

Tesla neemt met 2.975.910 auto's het grootste aandeel voor zijn rekening: 973.156 in China gebouwde Model 3's en 1.956.713 Model Y's. De Chinese toezichthouder SAMR stelt dat de noodhendel in het interieur door de kleur moeilijk van de bekleding te onderscheiden kan zijn. Na een zware botsing waarbij het laagspanningssysteem uitvalt, kan dat de evacuatie bemoeilijken. Tesla wil vanaf 25 september duidelijkere waarschuwingen geven en via een software-update de ramen na een botsing automatisch laten zakken.

De terugroepactie staat los van de nieuwe Chinese norm GB 48001 2026. Die schrijft vanaf 1 januari 2027 voor dat nieuwe modellen zowel binnen als buiten een herkenbare, mechanisch bruikbare bediening moeten hebben. Vanaf 2029 moeten alle nieuw geproduceerde modellen aan de norm voldoen. Bestaande auto's hoeven daardoor niet massaal te worden omgebouwd.

Nederlandse Tesla-eigenaren vallen niet automatisch onder de Chinese actie. Een Nederlandse Model 3 of Model Y hoeft op basis van deze bekendmaking dus niet naar de garage. Eigenaren kunnen hun chassisnummer controleren via Tesla, de RDW en de Kentekencheck, al zijn fabrikanten niet verplicht elke terugroepactie en alle betrokken VIN-nummers aan de RDW door te geven.

Ook internationaal groeit de aandacht voor dit veiligheidsprobleem. Nederland pleit binnen UNECE voor noodbedieningen die zonder handleiding of ervaring met een specifiek voertuig begrijpelijk zijn. Euro NCAP stelt sinds 2026 eveneens eisen aan het openen van portieren nadat de 12-voltvoeding is uitgeschakeld. Tesla-modellen verschillen bovendien per bouwjaar: sommige achterportieren hebben geen handmatige ontgrendeling of vereisen eerst het verwijderen van een afdekking. Eigenaren doen er daarom goed aan vooraf voor hun exacte model te controleren hoe de portieren bij stroomuitval geopend kunnen worden.