40 moderne auto's krijgen dezelfde 18 spraakopdrachten: bij de beste lukken er 16, bij de slechtste maar 3

In dit artikel:

Spraakbediening moet bestuurders helpen nu autofabrikanten steeds meer fysieke knoppen vervangen door touchscreens. Om te onderzoeken hoe goed dat in de praktijk werkt, liet de Duitse automobilistenorganisatie ADAC 40 moderne auto’s dezelfde 18 opdrachten uitvoeren. Die hadden betrekking op infotainment, klimaatregeling, verlichting, ruitenwissers en rijhulpsystemen.

De verschillen waren groot. De best presterende auto voerde 16 opdrachten uit, terwijl de slechtste slechts drie taken aankon. Spraakcommando’s voor navigatie, radio en bellen werken bij de meeste modellen goed: 35 auto’s kregen voor infotainment een goede of zeer goede beoordeling. Ook de temperatuur, ventilatie, airconditioning en stoelverwarming laten zich bij veel auto’s redelijk eenvoudig bedienen; 26 modellen scoorden op dit onderdeel goed of zeer goed.

Bij directe voertuigfuncties werkt spraakbediening veel minder betrouwbaar. Slechts vier auto’s konden zowel het dimlicht als de mistachterlichten inschakelen. Ruitenwissers konden bij maar twee modellen met de stem worden aangezet. Geen van de geteste auto’s kon de alarmlichten uitsluitend via een gesproken opdracht activeren. Dat komt niet alleen door problemen met spraakherkenning: fabrikanten bepalen ook zelf welke functies hun assistent mag bedienen. Voor handelingen die onmiddellijk en zonder twijfel moeten worden uitgevoerd, blijven fysieke schakelaars daarom belangrijk.

De BMW 5-serie eindigde bovenaan. Die voerde 16 van de 18 opdrachten uit en kon naast navigatie, bellen en klimaatfuncties ook de verlichting en twee rijhulpsystemen bedienen. Alleen de alarmlichten en ruitenwissers lukten niet via spraak. De elektrische Suzuki e-Vitara kwam niet verder dan drie opdrachten: een adres invoeren, de navigatie stoppen en een contactpersoon bellen.

Ook de Dacia Duster en Jogger scoorden laag. Hun knop voor spraakbediening activeert volgens de ADAC alleen de assistent van een gekoppelde smartphone en niet de functies van de auto. Bij vergelijkbare modellen van Renault kunnen zulke commando’s wel rechtstreeks de auto bedienen.

In totaal kregen 16 auto’s de beoordeling goed, 14 redelijk, zeven voldoende en drie onvoldoende. Vooral de rijhulpsystemen blijven moeilijk bereikbaar: slechts drie modellen konden zowel de snelheidswaarschuwing als de rijstrookassistent via spraak uitschakelen. Bij vijf andere auto’s opende de opdracht alleen het juiste menu, waarna de bestuurder zelf moest ingrijpen. De test laat daarmee zien dat spraakbediening nuttig is voor alledaagse infotainment- en klimaatfuncties, maar nog geen volwaardig alternatief vormt voor knoppen en schakelaars.