Aan een plug-in hybride verandert niets, maar de bpm kan duizenden euro's hoger uitvallen

In dit artikel:

Europese rekenregels voor plug-inhybrides geven het benzinegebruik vanaf 2025 meer gewicht in de officiële WLTP-uitstoot. De zogenoemde utility factor gaat uit van een grotere referentieafstand: eerst 800 kilometer, onder Euro 6e-bis 2.200 kilometer en later 4.260 kilometer. Daardoor stijgt de geregistreerde CO₂-uitstoot van veel modellen, zonder dat de auto tijdens dezelfde rit daadwerkelijk vervuilender wordt.

Een doorrekening van ICCT laat dit zien bij een BMW X1 xDrive25e van de vorige generatie. Afhankelijk van de gebruikte methode komt de uitstoot uit op ongeveer 45, 96 of 122 gram CO₂ per kilometer. In de praktijk lag de uitstoot van circa 920.000 Europese plug-inhybrides die in 2023 werden geregistreerd gemiddeld 4,6 keer hoger dan de officiële waarde. Dat verschil is voor Brussel aanleiding om de methode aan te scherpen.

De hogere officiële uitstoot kan in Nederland grote financiële gevolgen hebben, omdat de bpm voor nieuwe personenauto’s daarvan afhangt. In een rekenvoorbeeld kost 45 gram uitstoot €777 bpm, tegenover €2.399 bij 96 gram en €6.709 bij 122 gram. Het gaat niet om een automatische prijsverhoging voor elke BMW: de werkelijke bpm hangt af van de goedgekeurde uitstoot van de specifieke uitvoering en van de manier waarop de fabrikant die belasting doorberekent.

De strengere methode wordt gekoppeld aan de overgang naar Euro 7: vanaf 29 november 2026 voor nieuwe typen en vanaf 29 november 2027 voor nieuwe registraties. Bestaande auto’s krijgen niet automatisch een nieuwe uitstootwaarde en eigenaren krijgen geen naheffing. Ook verandert het bijtellingspercentage voor nieuwe zakelijke plug-inhybrides niet; een hogere catalogusprijs kan de bijtelling in euro’s wel verhogen. Voor de motorrijtuigenbelasting geldt sinds 2026 al het volledige tarief voor plug-inhybrides, waardoor een nieuwe uitstootwaarde boven 50 gram geen extra verlies van korting veroorzaakt. Kopers doen er daarom goed aan de exacte WLTP-uitstoot en bpm van de aangeboden uitvoering te controleren.