Aankoopadvies BMW X5: let hier op bij aankoop van een occasion
In dit artikel:
De BMW X5 E53 is de originele, asfaltgerichte sport-SUV van BMW, ontstaan toen het merk eind jaren negentig eigenaar was van Range Rover en de behoefte zag aan een rijdersgerichte SUV. Sinds de lancering groeit deze eerste X5, ruim twintig jaar later, uit tot een moderne klassieker.
Carrosserie en uitstraling
De E53 is ontworpen als straatauto, niet als terreinwagen. Dat zie je terug in de zelfdragende carrosserie: veel ontwerpen van de gelijktijdige 5‑serie Touring, grote raampartijen, forse wielkasten en typisch BMW‑front met ronde lampen achter glas. Praktische details zijn de tweedelige achterklep en een uitschuifbare bagagevloer als optie. Eind 2003 kreeg het model een facelift (LCI) met nieuwe koplampen (corona-ringen), achterlichten, motorkap en grille. Roest vormt over het algemeen geen groot probleem, maar controleer wel de deurgrepen en het panoramadak (dure reparaties mogelijk).
Interieur en comfort
Het interieur deelt veel eigenschappen met de E39 5‑serie: uitstekende ergonomie, degelijke materialen en nette afwerking. Voor zijn leeftijd is de optielijst verrassend modern: diverse leersoorten, meerdere stoeltypen (incl. elektrisch), stoel- en stuurverwarming, automatische climate control, verschillende infotainmentopties en een HiFi‑systeem. Electronica kan echter storingsgevoelig zijn; controleer of alle opties werken en of een Takata‑airbagrecall is uitgevoerd.
Motoren en aandrijving
Bij introductie waren er de 3.0 zescilinder en de 4.4 V8; later volgden dieselvarianten vanaf 2001 (3.0d) en krachtigere benzines zoals de 4.6is (2002), de vernieuwde 4.4 in 2003 en de 4.8is (2004). Problemen die vaker voorkomen: bij de 3.0i o.a. VANOS‑ en DISA‑storingen en olielekkage; bij de V8’s moet je vooral letten op distributiekettingen, kettingspanners en het koelsysteem. Diesels zijn krachtig en zuiniger, maar hebben op de occasionmarkt minder aantrekkingskracht.
Transmissie en vierwielaandrijving
De E53 had geen traditionele off‑road 4x4: aanvankelijk een verdeelbak met vaste 38:62 verdeling (achterwielaangedreven karakter); vanaf 2003 werd xDrive met variabele krachtverdeling geïntroduceerd. Versnellingsbakken varieerden van handgeschakeld tot automatische vijf- en zestrapsbakken (GM of ZF). Let op verouderde transmissieolie, speling en lekkages in het AWD‑systeem.
Onderstel en rijeigenschappen
Met vier onafhankelijke wielen en directe besturing rijdt de X5 dichter tegen een 5‑serie aan dan tegen een terreinwagen. Optioneel waren sportonderstel en luchtgeveerde achteras beschikbaar. Door leeftijd en gewicht kunnen ophangingsdelen vermoeid raken; een revisie kan het rijgevoel herstellen. Controleer bij luchtvering of de componenten functioneren.
Koopadvies
Welke uitvoering het beste is hangt af van gebruik: de V8‑modellen bieden prestaties maar brengen hoge verbruik- en onderhoudskosten; de 3.0 zes‑cilinder is rustiger en betrouwbaarder. Voor bewaring kies je een originele, goed gedocumenteerde auto met geloofwaardige kilometerstand. Houd rekening dat onderdelen en onderhoud voor een grote, oudere BMW niet goedkoop zijn.
Conclusie
De E53 X5 levert de pure combinatie van BMW‑rijplezier en SUV‑praktijk. Wie een goed onderhouden exemplaar vindt, krijgt een charmante, rijplezierige klassieker terug—maar wees bewust van de hogere gebruiks- en onderhoudskosten.