Aankoopadvies Citroën C5 Aircross: als plug-in erg aantrekkelijk
In dit artikel:
De Citroën C5 Aircross is een ruime, comfortgerichte crossover die zowel nieuw als als occasion veel binnenruimte biedt tegen relatief scherpe prijzen. Het model is volledig door Citroën ontwikkeld en valt op door een robuuste, afgeronde carrosserie met herkenbare designelementen (platte koplampen, Airbump-strepen, kleuraccenten). Met een lengte van ongeveer 4,5 meter is hij buiten handzaam; de bagageruimte varieert van circa 580–720 liter tot maximaal 1.630 liter wanneer de achterbank is neergeklapt. Basismodellen zijn soberder uitgevoerd; luxere uitvoeringen hebben onder meer full-led verlichting, panoramadak en elektrische achterklep. Belangrijke vernieuwingen: halogeenkoplampen verdwenen in 2021, en in 2022 kreeg het model een facelift met strakker front en een opgefrist interieur.
Het interieur volgt Citroëns nieuwe stijl: royaal van opzet, een verschuifbare achterbank met drie losse stoelen en een dashboard met analoog of digitaal instrumentarium plus een touchscreen (oorspronkelijk 8 inch, na de facelift 10 inch). Materialen en afwerking zijn degelijk maar niet zo hoogwaardig als bij modellen als de Peugeot 3008. Opties omvatten onder meer Advanced Comfort-stoelen, leer/alcantara, adaptieve cruise control, parkeersensoren/camera en een connected dashcam. Eigenaren melden echter geregeld kleine tot grotere storingen aan infotainment en rijhulpsystemen.
Motorisch is er keuze uit benzine- en dieselvarianten: 1.2 PureTech (130 pk), 1.6 PureTech (180 pk), 1.5 BlueHDi (130 pk) en 2.0 BlueHDi (180 pk). In 2019 verscheen een plug-inhybride (PHEV) die de 1.6 combineert met een elektromotor (oorspronkelijk 13,2 kWh, tot circa 55 km elektrisch; later grotere accu’s en varianten met 58–64 km elektrische reikwijdte). In 2023 kwam de mild-hybride Hybrid 136 met een 1.2 PureTech en 48V-techniek. Transmissies variëren van handbakken en de EAT8-automaat tot bij de Hybrid 136 een e-DCS6 dubbele koppeling. Bij PHEV-modellen is een soepele automaatwerking en de conditie van het accupakket extra belangrijk.
Belangrijke aandachtspunten: de 1.2 PureTech heeft rapporten over verhoogd olieverbruik en problemen met de natte distributieriem (afbrokkelen, scheuren) met mogelijke gevolgschade; bij dieselvarianten zijn er meldingen van AdBlue-problemen en soms gebroken distributiekettingen. Bij plug-inhybrides is accuprotectie essentieel. Verder komen incidentele elektronica- en infotainmentstoringen voor; controleer bij proefritten ook schakelmomenten en -flippers.
Rijgedrag en onderstel zijn duidelijk op comfort gericht: het EMP2-platform met Progressive Hydraulic Cushion-onderstel levert een zacht veercomfort, maar de besturing voelt vaak indirect en de wegligging is weinig dynamisch. PHEV-versies zijn fors zwaarder en hebben een multilink-achteras; dat is tijdens rijden merkbaar.
Aanbeveling: wie primair zoekt naar ruimte en rijcomfort krijgt veel waar voor z’n geld met de C5 Aircross. Wie veel waarde hecht aan betrouwbaarheid of sportiever rijgedrag doet er verstandig aan alternatieven te overwegen of te kiezen voor de 1.6 PureTech of een PHEV boven de problematischer beoordeelde 1.2-motor. Uitvoeringen lopen van Live, Feel en Shine tot zakelijke en speciale Plus/Max-edities; de faceliftmodellen bieden doorgaans ruimere standaarduitrusting. In een druk bezette crossoverklasse is de C5 Aircross vooral aantrekkelijk voor kopers die comfort en flexibiliteit boven rijdynamiek stellen.