Aanpassing youngtimerregeling werkt averechts: "Nu juist nóg oudere auto's op straat"

In dit artikel:

De aangescherpte youngtimerregeling pakt volgens Stichting Autobelangen juist averechts uit: in plaats van het zakelijke wagenpark te vernieuwen, duwt de maatregel ondernemers richting nog oudere auto’s. De regeling, die sinds 2001 geldt, laat zakelijke rijders van auto’s van 15 jaar of ouder bijtelling betalen over de dagwaarde in plaats van over de nieuwprijs, maar die leeftijdsgrens is dit jaar verhoogd naar 16 jaar en zou volgens een eerder plan in 2027 zelfs naar 25 jaar gaan, zonder ruime overgangsregeling. Daardoor kelderde de waarde van veel youngtimers en kwam de handel zwaar onder druk te staan.

Volgens Wouter van Embden, die namens de stichting al jaren opkomt voor youngtimerbezitters en -handelaren, zijn de gevolgen al duidelijk zichtbaar. In de eerste vijf maanden van 2026 zouden ongeveer 40.000 youngtimers minder zijn verkocht dan in dezelfde periode een jaar eerder. Tegelijkertijd stijgt de verkoop van zakelijke auto’s van 25 tot 30 jaar oud juist sterk, met 53 procent. Dat wijst er volgens hem op dat zakelijke rijders hun auto’s inruilen voor voertuigen die nog ouder zijn, wat slecht uitpakt voor veiligheid, milieu en belastingopbrengsten.

De regeling ligt politiek gevoelig: ChristenUnie-Kamerlid Pieter Grinwis was de drijvende kracht achter de wijziging, maar na stevige kritiek kwam hij later met een reparatievoorstel dat op brede steun in de Tweede Kamer kon rekenen. Het kabinet bekijkt de kwestie naar verwachting nog vóór de zomer opnieuw, waardoor de discussie over de toekomst van youngtimers nog niet is afgerond.