Acceleratieproef met beresterke elektrische auto gaat helemaal fout

In dit artikel:

De Xiaomi SU7 Ultra, een Chinese elektrische supersedan met maar liefst 1.548 pk, liet recent zowel indrukwekkende als zorgwekkende beelden zien. Aan de ene kant vestigde de auto zichzelf als snelste elektrische productiewagen op de Nürburgring Nordschleife: in ongeveer 7 minuten en 5 seconden was de SU7 Ultra sneller dan onder meer de Porsche Taycan Turbo GT en de Rimac Nevera. Aan de andere kant is er een video van een crash tijdens een acceleratieproef, waarbij de achterkant plots uitbrak en de bestuurder de controle volledig verloor. Het ontbreekt aan context en een exacte locatie of tijd van het incident, maar het lijkt alsof het gaspedaal mogelijk vastzat of dat de regeling van de drie elektromotoren faalde.

Het voorval herinnert aan eerdere incidenten — zoals de crash van een extreem krachtige Lotus Evija X bij Goodwood — en illustreert een groter probleem: extreem veel vermogen is technisch haalbaar, maar niet altijd goed te benutten. Autovisie constateerde in de EV Supertest 2025 dat sommige hoogvermogen‑EV’s, zelfs modellen met enkele honderden pk’s zoals de Smart #3 Brabus en de MG4 Xpower, door overmatige elektronische ingrepen slechter presteren buiten rechte stukken. Meer vermogen betekent dus niet automatisch meer controle of gebruiksgemak.