Airco 's nachts gratis gebruiken: "Mercedes gaat met snellaadaansluiting huis van elektriciteit voorzien"

In dit artikel:

Nu zonnepanelen op zonnige dagen vaak meer stroom opwekken dan een huishouden direct gebruikt, wordt het na het einde van de salderingsregeling op 1 januari 2027 belangrijker om die energie slim zelf op te slaan of te benutten. Thuisaccu’s zijn daar nu al een oplossing voor, maar de elektrische auto lijkt de komende jaren steeds vaker die rol te krijgen.

Het artikel gaat in op zogenoemd bidirectioneel laden: auto’s die niet alleen stroom opnemen, maar ook terug kunnen leveren aan huis of aan het elektriciteitsnet. Renault biedt dat met Mobilize al aan via AC-techniek, terwijl Mercedes-Benz bij de introductie van de nieuwe VLE aangeeft juist te willen inzetten op DC-laden. Volgens een Mercedes-engineer is dat beter, omdat de auto en lader directer samenwerken en de accutechniek nauwkeuriger kan worden aangestuurd.

Die DC-aanpak heeft wel nadelen: de laadpaal is duurder en technisch ingewikkelder dan een AC-oplossing. Daar staat tegenover dat koppeling met zonnepanelen, slimme meters en energiemanagement eenvoudiger wordt. Zo kan een auto overdag laden met zonnestroom en ’s avonds stroom teruggeven voor gebruik in huis, bijvoorbeeld voor apparaten of airco. Een groot vermogen voor het hele huis wordt echter niet zomaar geleverd, omdat de beperking meestal zit in de huisaansluiting en installatie, niet in de auto zelf.