Alle hybride auto's hebben een enorm probleem

In dit artikel:

Plug-inhybrides (PHEV) blijken technisch handig, maar communiceren slecht: de teller geeft alleen de totale kilometers weer, niet hoeveel daarvan door de verbrandingsmotor zijn gemaakt. Daardoor weet een koper van een tweedehands PHEV niet of de benzinemotor amper heeft gedraaid of juist al flink wat kilometers achter de rug heeft. Dat is geen klein detail: onderhoudsbeurten en slijtage (bougies, filters, riemen) hangen af van gebruik van de verbrandingsmotor, niet van de totale tellerstand.

Moderne PHEV’s kunnen meer dan 100 km volledig elektrisch rijden; als eigenaren vaak laden rijdt de verbrandingsmotor soms maandenlang nauwelijks. Tegelijkertijd veroudert benzine en kan een motor plots brandstof nodig hebben, waardoor verborgen slijtage ontstaat. Onderzoek naar tientallen modellen laat zien dat vrijwel geen merk expliciet het aantal kilometers van de verbrandingsmotor toont; fabrikanten noemen het een grijs gebied en blijven vaag.

Een eenvoudige, logische oplossing zou Europese regelgeving zijn die twee standen verplicht: totale kilometers én kilometers door de verbrandingsmotor. Alternatieven zijn het zichtbaar maken van motor-uren of duidelijke service-/logboekinformatie via dealerdiagnose of telematica. Voor wie nu een gebruikte PHEV overweegt: vraag naar gedetailleerde onderhoudsgegevens, laat dealerlogs of foutcodes controleren en realiseer je dat de teller alleen niet genoeg zegt over de staat van de benzinemotor.