Alle nieuwe auto's van 2026 (deel 1): Audi A2, BMW i3 en nieuwe Bentley

In dit artikel:

Autofabrikanten worstelen met importheffingen, geopolitieke spanningen, stijgende grondstofprijzen, strengere veiligheidseisen en een kieskeurige markt — en toch verschijnt voor 2026 een brede stroom nieuwigheidjes. Hieronder de belangrijkste merk-updates en wat ze betekenen voor de transitie naar elektrificatie, prestaties en marktstrategie.

Abarth
Geen compleet nieuwe modellen, maar Abarth denkt na over hybrideversies van de elektrische 500e en 600e om klanten die nog om verbrandingsmotoren vragen tegemoet te komen. Gaetano Thorel (Fiat & Abarth Europe) zei duidelijk: “Onze kopers willen een verbrandingsmotor.” Een echte Abarth‑variant op basis van de 500e wordt lastig, maar het merk wil het proberen.

Alfa Romeo
Alfa verschuift zijn plannen: de nieuwe generatie Stelvio en Giulia zijn doorgeschoven naar 2027, waarmee de huidige uitvoeringen langer blijven. Belangrijk: Alfa geeft de elektrische-only strategie op en ontwikkelt nu ook benzine- en hybridevarianten. Wel terug van weggeweest zijn de 520 pk sterke Quadrifoglio‑uitvoeringen van Stelvio en Giulia (productie hervat), en de gefacelifte Tonale gaat in levering.

Alpine
Alpine richt zich op een volledig elektrische opvolger van de A110 op het nieuwe Alpine High Performance Electric Platform (APP), mogelijk later ook als roadster. De A390 gaat in verkoop en de huidige A110 krijgt een extreem dure Ultime-uitvoering ter afscheid.

Aston Martin
Aston Martin breidt het gamma uit met meerdere krachtige modellen: de 727 pk DBX S en de DB12 S (rond 700 pk) vullen de lijn naar sportiever presteren. Na een lang traject beginnen de eerste Valhalla‑leveringen — een meer dan 1.000 pk sterke plug‑in hypercar die al jaren in ontwikkeling is.

Audi
Audi wekt verwachtingen met een nieuwe compacte cross‑over die waarschijnlijk A2 e‑Tron heet en op het Volkswagen‑concern MEB Entry‑platform staat (dezelfde basis als nieuwe kleine VW, Skoda en Cupra). Ook komen twee grote SUV’s: een nieuwe Q7 en een nog grotere Q9 (gericht op VS en Midden‑Oost). Sportievere modellen tonen hybridehybride technieken, zoals een RS 5 op A5‑basis; verder een A6 Allroad en een afscheidsexemplaar van de RS 3 met vijfcilinder.

Bentley
Bentley brengt de Continental GT Supersports als lichtste moderne Bentley: ongeveer net onder 2.000 kg, 666 pk en achterwielaandrijving, maar uiterst gelimiteerd (500 stuks). Belangrijker voor de toekomst is een volledig elektrische ‘Luxury Urban SUV’ onder de Bentayga; vermoedelijk techniekdelen gedeeld met Audi en Porsche‑modellen.

BMW
2026 draait voor BMW om de nieuwe i3 op het Neue Klasse‑platform: extreem snel laden (tot 400 kW) en aantoonbaar grote actieradius (meer dan 800 km volgens verwachtingen). BMW plant ook een i3 M‑variant met vier elektromotoren (één per wiel) voor ultieme rijschaalbaarheid. Nieuwe X5 en X7 verschijnen, waarvan beide ook elektrische varianten krijgen; de iX5 al in 2026, iX7 iets later. De 7‑serie/i7 krijgt een facelift.

Bugatti
Geen grote onthullingen, maar de fabriek in Molsheim begint met de productie van de Tourbillon — een zeer exclusieve serie van uiteindelijk 250 handgebouwde exemplaren. Mogelijk komt er nog een one‑off of gelimiteerde special.

BYD
BYD blijft massaal uitrollen: de Atto 2 krijgt een DM‑i plug‑in hybride die tot circa 90 km elektrisch kan rijden; vergelijkbare behandelingen voor Atto 3 verwacht. Meerdere elektrische modellen komen naar Europa (Seal 6 GT, mogelijk Sealion 5, Atto 8). BYD introduceert twee submerken in Europa — Denza en Yangwang — om het premiumsegment te bedienen, inclusief een extreem krachtige Yangwang U9 (rond 3.000 pk).

Citroën
Relatief weinig nieuws: recente vernieuwingen zaten in C3‑familie, Ami en C4; mogelijk verschijnt alleen een facelift voor de C5 X. Citroën ziet voorlopig geen opvolger voor de minder succesvolle C5‑lijn.

Cupra
2026 wordt Raval‑jaar: Cupra zet in op de sportieve, compact elektrische Raval, met de Extreme VZ‑topversie (226 pk en sperdifferentieel op de vooras) als potentieel rijpleziermonster. Daarnaast staan facelifts gepland voor Born en Tavascan.

Kerntrend
Door alle merken loopt dezelfde draad: electrificatie wordt uitgerold via verschillende paden (volledig EV’s, plug‑ins, hybrideversies), modellen verschuiven in planning door marktdruk en kosten, en fabrikanten kiezen strategisch per regio (VS, Midden‑Oosten, Europa) welke segmenten ze gaan bevoorraden. Tegelijkertijd blijft er ruimte voor performance‑gericht aanbod en exclusieve limited editions om merkidentiteit en marges te beschermen.