Alle nieuwe auto's van 2026 (deel 3): goedkoop Chinees Golf-alternatief en nieuwe Lamborghini

In dit artikel:

Autofabrikanten krijgen te maken met importheffingen, geopolitieke spanningen, hoge grondstofprijzen en scherpere veiligheidsregels — toch stroomt 2026 vol nieuwe modellen. Dit derde deel van de overzichtsreeks belicht onder andere een betaalbaar Chinees Golf-alternatief en de nieuwste Lamborghini-aanpak.

Kia: In januari 2026 toont Kia op het Autosalon van Brussel de EV2, een betaalbare elektrische compacte auto op hetzelfde technische platform als de EV3, met een verwachte vanafprijs rond €30.000. Later in 2026 volgt de tweede generatie Seltos (nu alleen als hybride) die tussen Niro en Sportage gepositioneerd wordt. Verder verschijnen sportieve GT-varianten van de Ioniq 4 en 5 en krijgt de Ceed een opvolger in de vorm van de K4, ook als stationwagon.

Lamborghini: 2026 wordt relatief kalm voor Lamborghini: de roadsterversie van de Revuelto debuteert en de exclusieve Fenomeno gaat in beperkte oplage (29 stuks) in productie. De open Temerario Spyder verschijnt pas in 2027.

Lancia: De nieuwe Gamma verschijnt in 2026 op het STLA Medium-platform van Stellantis, wat hem verwant maakt aan Citroën C5 Aircross, Opel Grandland en Peugeot 3008/5008. Verwacht wordt een mix van hybride, plug-in en volledig elektrische varianten.

Land Rover: De volledig elektrische Range Rover, met 800-volt boordspanning en een grote 117 kWh-batterij, is naar 2026 verschoven. Ook wordt een elektrische Velar geïntroduceerd. In het lagere segment komt de Defender Sport als opvolger van de Discovery Sport; die blijft voorlopig geen volledig elektrische auto maar krijgt hybride ondersteuning.

Leapmotor: Het Chinese merk, dat Europa via Stellantis betreedt, zet in op scherpe prijzen. Nieuwe modellen B03X en B05 worden toegevoegd aan de line-up; de hatchback B05 mikt op een marktprijs onder €28.000, daarmee flink goedkoper dan concurrenten als de Kia EV4.

Lexus: De achtste generatie ES verschijnt, minimaal met de ES 300h voor Nederland. Voor het eerst is er ook een volledig elektrische ES-lijn (ES 350e met 224 pk en 77 kWh; ES 500e met 343 pk en vierwielaandrijving). De NX krijgt waarschijnlijk een facelift.

Lotus: De ooit voorgespiegelde volledige elektrificatie wordt deels teruggedraaid: de Eletre krijgt een viercilinder turbomotor met elektrische ondersteuning, richting hoge vermogens. Daarnaast komt er een kleiner model (Type 134) dat Porsche Macan moet beconcurreren, zowel als plug-in hybride als elektrisch.

Lucid: Naast Air en Gravity werkt Lucid aan een nog naamloze cross-over die het opneemt tegen Tesla Model Y. Lucid claimt dat dit model level-4 autonome rijassistentie zal bieden — een stap verder dan de huidige level-3-systemen van BMW en Mercedes (die beperkt inzetbaar zijn).

Lynk & Co: Het merk stopt met het abonnementsmodel wegens hoge kosten en te geringe opbrengsten. Nieuwe modelinformatie is schaars; mogelijk komt de compacte 06 naar Europa.

Maserati: Weinig nieuws: een lichte update voor de MC20 (nu MCPura), maar de elektrische MC20 en grote investeringen van Stellantis zijn geschrapt of uitgesteld, wat vragen oproept over toekomstplannen.

Mazda: Naast een elektrische CX-6e als broertje van de Mazda 6e (samenwerking met Changan) blijven CX-60 en CX-80 in 2026 rondrijden met modeljaarupdates. De CX-6e is vooral een elektrisch alternatief voor de CX-5.

McLaren: Geen SUV in 2026; wel de W1 (P1-opvolger met hybride aandrijving en 1.275 pk) en een meer hardcore Artura die Ferrari-concurrentie moet aangaan. Een McLaren-SUV verschijnt pas in 2028 en wordt niet volledig elektrisch.

Mercedes-Benz: Groot offensief met hybride en elektrische modellen: nieuwe CLA Hybrid, een elektrische GLB, een gefacelifte S-klasse, GLC met EQ Technology en later de GLA, GLE, GLS en een elektrische C-klasse met EQ Tech (ruim 700 km bereik en max ~330 kW laadsnelheid). Mercedes introduceert ook de elektrische VLS (luxe MPV voor Azië) en een elektrische AMG GT 4-Door Coupé.

Kort samengevat: ondanks operationele kopzorgen komt 2026 uitbundig over qua productintroducties: van betaalbare Chinese EV’s die prijsdruk kunnen veroorzaken tot exclusieve hypercars en verdere elektrificatie (maar ook terugkeer van verbrandingsondersteuning bij sommige merken). Fabrikanten zetten tegelijk in op autonomie, differentiatie in prijspunten en vernieuwde modellijnen voor groei in Europa en daarbuiten.