Alle nieuwe auto's van 2026 (deel 5): goedkope Tesla en Xpeng P7

donderdag, 15 januari 2026 (16:22) - Autovisie.nl

In dit artikel:

Autofabrikanten worstelen met importheffingen, geopolitieke spanningen, hoge grondstofprijzen, strengere veiligheidsregels en terughoudende kopers — toch staat 2026 vol met nieuwe modellen, vooral elektrische voertuigen en betaalbare instapmodellen.

Suzuki: weinig nieuws; de elektrische e Vitara staat in Q1 2026 bij de dealers en dat blijft vooralsnog de hoofdactiviteit.

Tesla: de ooit beloofde €25.000-Tesla lijkt van de baan. Wel introduceert Tesla gestripte Standard-versies van Model 3 (€36.990) en Model Y (€39.990). Elon Musk belooft opnieuw een nieuwe Roadster in 2026, maar dat wekt scepsis na jarenlange uitstel.

Toyota: groot offensief met een volledig nieuwe RAV4, de negende generatie Hilux (voor het eerst ook elektrisch), de ruime bZ4X Touring en een elektrische C-HR+. De Land Cruiser krijgt mild-hybridetechniek en de sportieve GR GT levert V8-spektakel; Gazoo Racing krijgt een zelfstandiger rol.

Volkswagen: brengt eindelijk twee instap-EV’s, de ID. Cross en ID. Polo, op een nieuw voorwielaangedreven platform en verwacht vanaf circa €25.000 — verwant aan Cupra Raval en Skoda Epiq. Daarnaast een kleinere ID.1 (mogelijk ID. Up) die in 2027 komt, een vernieuwde T‑Roc, een opgefrist ID.3 en een hernoemde ID.4 (waarschijnlijk ID. Tiguan).

Volvo: onthult eind januari 2026 de EX60, de eerste elektrische Volvo op een nieuw platform met een beoogde actieradius van meer dan 800 km. De nieuwe XC70 wordt geen traditionele hoge stationwagon maar een plug‑in hybride SUV met ruim 150 km elektrisch bereik.

Chinese merken breken door: Voyah biedt in Nederland een compleet gamma (Free, Dream, Courage) en een extreem krachtige MHero 1 (~1.000 pk, €182.000). Xpeng brengt eind 2026 de tweede generatie P7 naar Nederland (sierlijke >5 m fastback), plus een iets grotere, voordeligere P7+; mogelijk volgt de MPV P9 voor Europa. Zeekr overweegt de 007 GT, een elegante elektrische stationwagon met 421 of 646 pk en 75/100 kWh-batterijen, voor Europa.

Kortom: ondanks economische en politieke kopzorgen accelereren merken richting betaalbaardere EV‑modellen en Chinese concurrentie dringt Europa stevig binnen.