'Alles wordt duurder!' Nee hoor, nieuwe opvolger Audi RS 4 is juist bijna 30.000 euro goedkoper

In dit artikel:

De nieuwe Audi RS 5 is in Nederland scherp geprijsd: de sedan staat in de prijslijst vanaf 119.990 euro, bijna 30.000 euro minder dan wat de voorganger (de RS 4) ongeveer kostte voordat die in 2024 uit de showroom verdween. Die flinke daling komt niet door een cadeautje van Audi, maar door fiscale regels: bpm (de Nederlandse CO2‑tax) valt veel lager uit omdat de RS 5 voortaan een V6 combineert met elektromotoren en als plug‑inhybride op papier veel minder CO2 uitstoot. Het is de eerste keer dat een Audi RS als plug‑in verschijnt, wat de registratieprijs windtunnel‑vriendelijk maakt.

Diezelfde werking zagen we eerder bij BMW: de nieuwe M5 gebruikt hybride‑ondersteuning waardoor de grotere broer minder uitstoot op papier heeft dan de zescilinder M3, met als gevolg dat de prijsverschillen in Nederland klein zijn — de M5 Touring kan zelfs goedkoper uitpakken dan de M3 Touring. Vergelijkend: een M3 Touring kost rond de 165.400 euro, terwijl een RS 5 Avant bij 121.990 euro begint — een verschil van ongeveer 43.000 euro.

Kortom: belastingsystematiek en hybride‑techniek bepalen in Nederland tegenwoordig vaak meer de verkoopprijs dan vermogen of cilinderinhoud. Voor liefhebbers van pure verbrandingsmotoren betekent dat hogere kosten of lastige vergelijkingen, omdat de officiële CO2‑cijfers (en dus de bpm) gunstiger kunnen uitvallen dan het echte verbruik.