Alpine A390 GTS met 470 pk: "De enige versie die ze zouden moeten verkopen"

In dit artikel:

Alpine heeft de A390 verder aangescherpt met de nieuwe GTS-versie, maar volgens deze test maakt dat de elektrische crossover nog niet overtuigend competitief. De auto krijgt een krachtigere accuset-up, waarmee het vermogen stijgt van 400 naar 470 pk en het koppel naar 824 Nm. Daardoor zakt de sprint naar 100 km/u naar 3,9 seconden en gaat de topsnelheid omhoog naar 220 km/u; ook het snelladen wordt sneller met een piek van 190 kW. De actieradius blijft 551 kilometer, al wordt die in de praktijk als minder indrukwekkend ingeschat.

Op het circuit bij Vairano, ten zuiden van Milaan, bleek vooral dat Alpine met het onderstel probeert een lichtvoetige rijbeleving te creëren, ondanks het gewicht van een elektrische SUV. De combinatie van twee motoren achter, veel grip, een relatief soepel gedempte ophanging en veel stuurbekrachtiging moet de auto speels laten aanvoelen, maar de testers vonden dat het vorige GT-model te weinig vermogen had en bij hoge snelheid te zacht bleef. De GTS doet het in de regen beter, omdat het chassis dan duidelijk uitgebalanceerd aanvoelt en de torque vectoring effectief helpt in bochten.

Toch blijft de A390 volgens de test niet helemaal af: abrupt gasgeven kan de auto uit balans brengen en echt gecontroleerd overstuur opwekken lukt lastig doordat de elektronica steeds bijstuurt. De conclusie is dat Alpine technisch nog twee verschillende onderstelafstemmingen nodig heeft en dat de prijzen hoog blijven: 67.900 euro voor de GT en 78.500 euro voor de GTS. Vooral die laatste zou de moeite waard zijn, maar dan alleen als Alpine hem niet direct tegen de gevestigde orde van Porsche en BMW positioneert.