Als het laag, ruim en snel moet zijn: Audi S5 Avant vs. BMW M340i Touring
In dit artikel:
Twee snelle stationwagons die sportwagenpret combineren met praktische bruikbaarheid: de Audi S5 Avant en de BMW M340i xDrive Touring worden tegen elkaar gezet als alternatief voor dure RS- of M-topmodellen en de populaire performance-SUV’s. Beiden gebruiken zescilinders met mild-hybrid ondersteuning, vierwielaandrijving en richten zich op rijders die veel vermogen willen zonder in een gigantische SUV te stappen. De test speelt zich af in de context van hedendaagse modellen (anno 2025) en meet prestaties, rijeigenschappen, ruimte en prijs.
Motor en prestaties
- Audi S5 Avant: 3,0‑liter V6 met turbo, 367 pk en 550 Nm vanaf 1.700 tpm. De V6 voelt enorm trekkrachtig en levert een volle, gelaagde motorrespons; bij lichte belasting schakelt de motor vaak uit voor behoud van rolmoment dankzij mild-hybrid functies. De zeventraps S‑Tronic werkt competent maar is niet de snelste of meest daadkrachtige automaat in z’n klasse.
- BMW M340i Touring: 3,0‑liter inline‑6, 374 pk en 500 Nm vanaf 1.900 tpm. De achttraps automaat van BMW is soepeler en alerter dan die van Audi; schakelen voelt direct en precies, vooral bij handmatig flipperen. De M340i houdt toeren beter vast dankzij een extra verzet en klinkt — grotendeels door nabewerking via speakers — opvallend levendig.
Rijgedrag en chassis
- BMW: Het onderstel van de M340i behoort tot de buitencategorie in dit segment. xDrive stuurt primair naar de achterwielen; als dat nodig is helpt de vooras. Met ESP in sportstand is overstuur goed te doseren, mede dankzij een actief sperdifferentieel achter. Dynamische dempers geven vertrouwen zonder onnodig hard te worden. De BMW is speels en gericht op rijdersplezier.
- Audi: De S5 is meer richting ‘sportieve reisauto’ geoptimaliseerd. Quattro (nu met andere opzet dan klassieke Torsen) stuurt primair naar de voorwielen; motor en gewicht liggen iets verder naar voren. Het karakter neigt naar onderstuur en voelt minder speels dan de BMW. De S5 is in de dagelijkse praktijk heel capabel en misschien net iets comfortabeler op langere trajecten.
Binnenruimte en praktisch gebruik
- Bagageruimte: De BMW biedt circa 500 liter, ruimschoots bruikbaar en inclusief een apart te openen achterruit. De Audi is iets langer (+11 cm) maar levert geen duidelijke voorsprong in laadvolumes; achterin voelt hij iets ruimer, de kofferruimte is licht kleiner.
- Achterbank: De 3‑serie blijft net wat krapper voor twee volwassenen; hoofdruimte en comfort voorin zijn wel prima. Audi pakt het interieur rustiger en traditioneler aan met keurige afwerking en een configureerbaar touchscreen; BMW heeft een minimalistischer dashboard en behoudt voorlopig de iDrive-controller (al zijn sommige sneltoetsen verdwenen).
Prijs en opties
- Basiskosten: S5 Avant: €116.937; M340i Touring: €102.346. In de praktijk lopen uitvoeringen met opties snel op: het geteste Audi‑exemplaar kwam uit op ruim €133.000, de BMW op ongeveer €129.000. Luxe opties als panoramadak, speciale lak en leren bekleding drukken de eindprijs flink omhoog.
Slotconclusie
Beide stationwagons bieden veel vermogen en dagelijks bruikbare bagageruimte, maar kiezen een verschillend fundament: de BMW M340i Touring is de meer dynamische, betrokken keus met een superieure automaat en een chassis dat plezierig uitgedaagd kan worden. De Audi S5 Avant is meer een comfortabele, verfijnde allrounder met een karaktervolle V6 en meer focus op reiscomfort en luxe afwerking. Voor wie puur rijdersplezier zoekt is de BMW de beste keuze; wie comfort, stilte en een klassieke Audi‑afwerking waardeert, zit met de S5 goed. In alle gevallen geldt: premium prestaties kosten stevig geld, en veel opties duwen de prijs nog verder omhoog.