Als jij deze Volkswagen Golf wil, moet je bijna 35.000 euro aan de Belastingdienst geven
In dit artikel:
De Volkswagen Golf GTI Clubsport Edition 50 is een speciaal jubileummodel dat het 50-jarig bestaan van het GTI‑label viert en veel van de laatste tekortkomingen van de standaard‑GTI corrigeert. Waar de gewone Golf GTI tijdens de Autovisie Supertest 2025 op TT Circuit Assen vooral indruk maakte, vielen remmen en het relatief bescheiden vermogen van 265 pk tegen. De Edition 50 — door importeur Pon naar Nederland gehaald — pakt dat aan en zet bovendien nieuwe cijfers op papier.
Onder de kap ligt de bekende EA888‑motor in LK3 Evo4‑uitvoering, nu goed voor 325 pk en 420 Nm, waarmee dit de krachtigste productie‑GTI ooit is. De remmen zijn overgenomen van de Golf R. In handen van Benjamin Leuchter bleek de Edition 50 zelfs de snelste straatlegale Volkswagen op de Nordschleife, zo’n zes seconden sneller dan de vierwielaangedreven Golf R.
Uiterlijk verschilt de Edition 50 weinig van de Clubsport; de extra details zijn vooral retromotieven op de stoelen en badgewerk — grotendeels plakkerig van aard. Standaard staan 19‑inch Queenstown‑velgen onder de auto; het Performance Pack levert echter gesmede Warmenau‑wielen (3,3 kg lichter per stuk), speciale Bridgestone Potenza Race semi‑slicks en een titanium Akrapovič‑uitlaat. Dat pakket, vrijwel onmisbaar volgens de test, kost €3.890 en bespaart circa 25 kg, verlaagt de auto nog eens 5 mm (bovenop de standaard 15 mm) en voegt negatieve camber en scherpere afstemming toe.
Op het Spaanse circuit van Castellolí rijdt de Edition 50 scherp en communicatief. Het elektronische sperdifferentieel zoekt grip effectief, de auto vraagt om beheerste gasdosering tot de banden op temperatuur zijn, en de DSG werkt snel — al mag de bak iets meer feedback geven. Voor hoge kerbstones en hete stroken zoals op de Nordschleife heeft Volkswagen een extra rijstand ontwikkeld waarmee het actieve onderstel iets soepeler reageert.
Prijzen beginnen bij €81.990; met het Performance Pack kom je rond de €86.000, waarvan een groot deel naar belasting en bpm gaat. In het huidige landschap met weinig directe concurrentie (Focus ST, Mégane R.S. en 308 GTi zijn grotendeels verdwenen) is de Edition 50 een belangrijke bevestiging dat de GTI‑familie de vijftig haalt — en eind dit jaar waarschijnlijk terugkeert naar Assen om de ranglijst op te schudden.