Amerikaanse Tesla-rijder deelt stroomkosten na maanden laden: groot verschil met Nederland

In dit artikel:

Een Amerikaanse Tesla-rijder, contentmaker Alex Sibila, hield maandenlang zijn laadgedrag bij en kwam uit op 559 kWh per maand voor 66 dollar (ongeveer 56 euro) — zo’n 10 cent per kWh. De ANWB analyseerde in 2025 zes miljoen publieke laadsessies in Nederland en laat zien dat de realiteit hier veel harder is: gemiddeld betalen bestuurders 48 cent per kWh aan de openbare paal, maar de verschillen tussen gemeenten zijn groot. In Nederweert ligt het gemiddelde rond de 33 cent; in Oegstgeest zakt het bijna niet onder de 70 cent per kWh.

Projecteer je Sibila’s verbruik op een Nederlander die afhankelijk is van publieke laadpunten in een dure gemeente, dan loopt de maandelijkse laadrekening op tot vrijwel 400 euro — ongeveer zes keer zo hoog als bij de Amerikaan en vergelijkbaar met de brandstofkosten van een zuinige BMW 320i voor dezelfde afstand (ongeveer 3.000 km). Conclusie: het vermeende kostenvoordeel van elektrisch rijden vervliegt als je geen eigen oprit en laadpaal hebt of niet in een gunstige gemeente woont.

De kern van het verhaal is dat woonplaats en toegang tot thuisladen (bij voorkeur met zonnepanelen) bepalend zijn voor de werkelijke kosten van EV’s in Nederland. Wie in de Randstad afhankelijk is van openbare laadpalen kan van een betaalbare elektrische auto ineens een dure hobby maken. Voor wie dit een probleem is, zijn oplossingen denkbaar: meer betaalbare publieke laadpunten, concurrerende tarieven of beleidsmaatregelen voor bewoners zonder privé-oprit, en stimuleren van thuisladen met lokaal opgewekte stroom.