AMG gaat zich minder richten op SUV's en meer op dikke sportauto's!

In dit artikel:

Mercedes‑AMG gaat zich heroriënteren: minder nadruk op dikke SUV‑cashcows en viercilinder PHEV‑hybrides, meer focus op zescilinders, V8‑krachtbronnen en exclusieve modellen voor autoliefhebbers. AMG‑topman Michael Schiebe vertelde aan AutoBild dat de veelgeprezen zescilinder (het M256‑blok) is doorontwikkeld voor Euro 7 en een centrale rol krijgt in toekomstige AMG’s, onder meer in de vernieuwde GLC en een CLE 53‑variant. De motoren worden in “Evo”‑uitvoeringen uitgebracht en zijn bedoeld om rijders meer toerenbereik en prestaties te bieden.

De sportdivisie kondigt ook terugkeer van top‑labels en gelimiteerde series aan: de Mythos‑lijn en het Black Series‑label keert naar eigen zeggen terug, met onder andere een dikke CLE met V8 als voorbode. Daarnaast werkt AMG aan modelspecifieke bommetjes zoals de GT Track Sport — een circuitgerichte maar straatlegale uitdager van de GT3 RS.

Tegelijk blijft AMG opbrengstmodellen aanbieden: de nieuwe CLA krijgt een AMG‑variant, zowel elektrisch als als plug‑in hybrid, zodat er ook betaalbaarder sportaanbod blijft. Elektrificatie wordt niet losgelaten: deze zomer volgt de onthulling van de productieversie van de meer dan 1.300 pk sterke GT XX Concept, en later verschijnen volledig elektrische AMG‑SUV’s en SUV‑coupés.

Achter de schermen verandert de top: Schiebe stapt in juli een niveau hoger binnen het moederconcern en geeft het AMG‑leiderschap door aan Stefan Weckbach, een manager met ervaring in elektrische aandrijvingen (o.a. betrokken bij de Porsche Taycan). De koers is dus tweeledig: old‑school verbrandingskracht, klaargestoomd voor Euro 7, gecombineerd met selecte, krachtige EV‑projecten om zowel traditionele klanten als toekomstige marktvraag te bedienen.