'AMuS' kiest zijn favorieten en teleurstellingen
In dit artikel:
Auto, Motor und Sport (AMuS) — een gevestigde Duitse autokrant vaak afgekort tot AMuS — vroeg elf van zijn redacteuren welke recente testwagens hen positief verrasten en welke teleurstelden. Om toevallige vermeldingen uit te sluiten werden alleen modellen meegeteld die door meerdere redacteuren werden genoemd. Het resultaat levert een mix op van elektrische trots, klassieke sportwagens en teleurstellingen door mistanden in uitvoering of positionering.
Positieve verrassingen
- Hyundai Ioniq 9: Meest unaniem lof ging naar de grote elektrische 7‑zitter. Ondanks een leeggewicht van circa 2,9 ton bevalt de Ioniq 9 volgens de testers door een gebalanceerde besturing, sterke remmen en een harmonisch onderstel, waardoor hij niet log aanvoelt in bochten. Het ruime interieur, grote bagageruimte en hoge laadsnelheden (praktijktests bevestigden sterk vermogen) maakten veel indruk. Zowel de AWD‑ als RWD‑versies oogstten waardering: de eerste vanwege sportieve reflexen in zwaardere uitvoeringen, de tweede vanwege de serene en betrouwbare uitvoering van rijtaken.
- Seat Ibiza / Arona: De bijna tien jaar oude Ibiza toont volgens de redactie geen veroudering. Het model scoort op prettige besturing, goede onderstelafstemming en comfort; de Arona wordt bovendien geroemd om zijn vlotte driecilinder turbomotor en aangename schakeling. Beide worden gezien als degelijk gebruikspakketten zonder overbodige poespas.
- Alpine A110: Twee redacteuren noemen de A110 een van de laatste echte lichte sportauto’s: compact, laag gewicht en uitnodigend tot een actieve rijstijl. De prijs wordt als hoog maar niet absurd beoordeeld en het verbruik valt volgens hen mee; de rijeigenschappen krijgen veel lof.
- BMW M3 Competition xDrive & M4: De M3 Competition (met xDrive) leverde tijdens een gezamenlijke Nordschleife‑testweekend veel rijplezier: snel, met sterk karakter en veel feedback zonder vermoeiend te worden. De M4 krijgt waardering als klassiek, plezierig alternatief voor wie de top‑M te duur vindt; sommige redacteuren benadrukken het plezier van traditionele lay‑outs (motor voorin, achterwielaandrijving, handbak).
Grootste teleurstellingen
- MG Cyberster: De elektrische roadster maakt op foto’s een goede indruk, maar rijdt volgens meerdere testers teleurstellend. Kritiekpunten zijn een hoge zitpositie, gevoelloze besturing, verwarrende bediening, slechte demperafstemming en een teleurstellende acceleratie boven ongeveer 150 km/u. De rijbeleving en ergonomie haalden de verwachtingen van een sportieve roadster niet.
- Volkswagen Caravelle (T7): Waar eerdere generaties van de VW‑bus veel emotie en kwaliteit oproepen, wordt de T7 door de testers als een koude afrekening ervaren. Met het verdwijnen van typisch Volkswagen‑karakter en een ontwerp dat volgens hen sterk neigt naar een Ford Tourneo Custom, voelt de Caravelle meer als een bedrijfswagen dan als vakantie‑metgezel: strakkere, minder comfortabele vering, matige bochtenhandling, zwakkere remmen en een goedkoper interieur leiden tot forse kritiek.
Slotbeschouwing
De inventaris van AMuS toont twee trends: fabrikanten kunnen met doordachte elektrische technologie en afstemming (Ioniq 9) overtuigen, terwijl andere modellen stranden op slechte uitvoering of strategische keuzes die merkidentiteit ondermijnen (Caravelle, MG Cyberster). Voor liefhebbers blijven lichte, goed gestructureerde sportwagens zoals de Alpine en de BMW‑M‑modellen hoog scoren vanwege pure rijvreugde.