ANWB laat elektrische auto zinken: na tien minuten werken de ramen nog, maar wacht geen minuut

In dit artikel:

De ANWB liet een elektrische Citroën ë-C4 uit 2022, met een 50 kWh-accu, gecontroleerd in een vier meter diep bassin zinken. De auto bleef eerst 2 minuten en 11 seconden drijven en stond 35 seconden nadat water via een geopende zijruit binnenstroomde volledig onder water. Een duiker bleef vervolgens nog tien minuten in de auto.

Tijdens de proef bleven de elektrische ramen werken. Ook vertoonde het hoogspanningssysteem geen tekenen van kortsluiting of oververhitting; na de berging functioneerden onder meer het 12-voltsysteem, de ruitenwissers en de ramen nog. Wel liep de temperatuur in de zekeringkast van het 12-voltcircuit op tot ongeveer 90 graden, vermoedelijk door kortsluiting. Na het loskoppelen van de 12-voltaccu daalde die temperatuur snel. De auto was na afloop niet meer rijdbaar en werd door een specialist veiliggesteld.

De test gold alleen voor een gecontroleerde situatie zonder botsing of zware vervorming. Bij een ongeval vóór de tewaterlating kunnen systemen anders reageren. Daarom adviseren de ANWB en de RDW om niet te wachten tot een auto volledig is volgelopen, maar binnen de eerste minuut te ontsnappen: gordel los, ruit openen en naar buiten. Werkt de elektrische bediening niet, dan kan een veiligheidshamer worden gebruikt om gehard zijglas in een hoek te breken; gelaagd glas is daarvoor vrijwel ongeschikt.

Een aparte proef met een dieselauto liet zien hoe gevaarlijk wachten op het portier is. Het duurde ruim 4,5 minuut voordat de waterdruk binnen en buiten vrijwel gelijk was. Toen het portier openging, was het hoofd van de bestuurder al 1 minuut en 37 seconden volledig onder water. In Nederland raken jaarlijks ongeveer 750 tot 800 voertuigen te water en overlijden daarbij meer dan vijftig mensen.

De proef ontkracht daarmee vooral de vrees dat de grote hoogspanningsaccu van een elektrische auto bij onderdompeling automatisch extra brand- of elektrocutiegevaar veroorzaakt. Ze bewijst niet dat iedere EV veilig blijft functioneren. De belangrijkste conclusie is dat de eerste minuut cruciaal is. Na de berging moet bovendien altijd een specialist het hoogspanningssysteem uitschakelen en controleren. Euro NCAP besteedt sinds 2026 met een aparte beoordeling voor post-crashveiligheid meer aandacht aan dit soort situaties.