Aston Martin zet mes in personeel, maar niet omdat het echt slecht gaat

In dit artikel:

Aston Martin worstelt ondanks het prestige rond het merk met tegenvallende resultaten. In Nederland gingen dit jaar slechts 25 exemplaren over de toonbank, waaronder maar drie DBX‑SUV’s — opvallend omdat juist SUV’s doorgaans de grootste afzetmotor zijn. Twee externe klappen liggen grotendeels aan de basis: importheffingen vanuit de Verenigde Staten onder president Trump en een verzwakte Chinese luxemarkt, twee belangrijke markten voor het Britse merk.

Als reactie op de teruglopende inkomsten kondigde Aston Martin een kostenbesparing aan: ongeveer 20% van het personeel — ruwweg 500 mensen — verliest zijn baan, waarmee naar verwachting zo’n 40 miljoen pond (±46 miljoen euro) wordt bespaard. Daarnaast verkoopt het concern de naamrechten van zijn Formule 1‑team, goed voor circa 50 miljoen pond (±57 miljoen euro). De geplande investeringen in elektrische voertuigen worden teruggeschroefd van 2 miljard naar 1,7 miljard pond verspreid over vijf jaar; de eerder gecommuniceerde samenwerking met Lucid Motors is sindsdien stilgevallen.

Om het boekjaar in evenwicht te krijgen rekent Aston Martin ook op de levering van 500 Valhalla‑hypercars, elk ongeveer een miljoen euro waard. Daarmee verwacht het concern uit te komen op nul winst, maar ook geen verlies — eenzelfde break‑evenvooruitzicht geldt voor het F1‑team. De maatregelen tonen dat het merk moeite heeft omzetvastheid te combineren met het imago van exclusiviteit.