Audi A2 maakt dit jaar een comeback, maar niet zoals Audi had gehoopt

In dit artikel:

Audi wekt de A2 opnieuw tot leven als compleet elektrische instapper: de A2 e-tron. Het merk stopt eind dit jaar met de A1 en Q2; hun plek wordt ingenomen door één compacte, iets hoger geplaatste C-segment crossover met alleen een elektromotor. Volgens Autocar bevindt de ontwikkeling zich in de afrondende fase; Audi wil de A2 eind 2026 onthullen en begin 2027 de eerste auto’s afleveren.

Prijskaartje en concurrentie: de A2 zou in het Verenigd Koninkrijk rond de £30.000 gaan kosten (ongeveer €35.000). Daarmee positioneert Audi zich tegen betaalbare kleine gezins-EV’s zoals de Renault 5, Skoda Elroq, Kia EV3 en de Volkswagen ID.3, die in het VK en Nederland vergelijkbare instaptarieven kent.

Technische koerswijziging: Audi wilde aanvankelijk het nieuwe SSP-platform gebruiken, met 800‑volt laadsystemen en opties zoals een EREV-opstelling. Door vertragingen in de productie van dat platform wijkt Audi uit naar het bestaande MEB-platform (zoals de VW ID.3). Dat betekent 400‑volt-elektronica en bekende batterijgrootten (ongeveer 52, 59 en 79 kWh) en vermogens tussen grofweg 170–326 pk. De keuze voor MEB maakt een snellere marktintroductie mogelijk, maar kost de A2 vooruitstrevende laadsnelheden die SSP biedt.

Wat dit betekent: qua prijs is de A2 een serieuze challenger in het segment; qua techniek is het een pragmatische keuze van Audi om tijdig te lanceren tegen lagere ontwikkelkosten. Dankzij een lichtgewicht en aerodynamisch ontwerp mag de A2 mogelijk een iets betere actieradius halen dan de ID.3 — in theorie richting de 600 km WLTP — maar zonder het 800‑volt‑voordeel van SSP. Houd persberichten van Audi en vervolgverslagen in de gaten voor definitieve specificaties.