Audi A5 Avant (2025) test: premium met een rafelrandje

In dit artikel:

De nieuwe Audi A5, opvolger van de A4, wil de verkoopcijfers van het merk een boost geven in een jaar waarin de verkopen in Duitsland zijn gedaald. De A5, die beschikt over zowel een sedan als een stationwagon variant, heeft een nieuwe modelnaming die reflecteert op het feit dat Audi's elektrische voertuigen nu even nummers in de naam hebben. De A5 is technologisch gezien geavanceerd, met innovaties zoals communicatieve achterlichten die andere weggebruikers waarschuwen voor gevaarlijke situaties.

Wat betreft de afmetingen is de A5 6,7 centimeter langer dan zijn voorganger, met een verbeterde wielbasis van 8 centimeter. Dit resulteert in meer ruimte voorin, maar de achterbank blijft beperkt in ruimte vergeleken met concurrenten zoals de Mercedes E-Klasse. Het interieur heeft een modern design met veel touchscreens, maar de afwerking lijkt hier en daar van mindere kwaliteit door kostenbesparingen.

Hoewel de bagageruimte niet optimaal is voor een stationwagon met 448 tot 1396 liter, levert de A5 overtuigende rijprestaties en comfort. De auto is uitgerust met een 2,0-liter TFSI-motor die 0-100 km/h in 7,6 seconden kan bereiken, en heeft standaard een zeventraps S Tronic-transmissie. Audi staat onder druk in de markt en heeft de A5 in een competitieve prijsklasse geplaatst, met de basisvariant vanaf 56.990 euro. De plug-in hybride versie moet in 2025 op de markt komen. De A5 presenteert zich als een moderne en digitale auto, met enkele aandachtspunten qua afwerking en ruimte.