Audi krikt verkoopcijfers kunstmatig op

In dit artikel:

In 2024 ging bijna de helft (47 procent) van de Audi-verkoop naar autoverhuurbedrijven, overheidsinstanties of dealers via zogenaamde één-dagregistraties, waarbij Audi weinig winst maakt. Dit aandeel is flink gestegen ten opzichte van 2017, toen nog minder dan 40 procent van de verkochte auto’s via dergelijke kanalen via ging. Ook BMW kent een vergelijkbare trend, al is het aandeel particuliere klanten bij Audi sinds 2017 fors gedaald van bijna 36 procent naar slechts 18 procent, terwijl BMW deze terugloop minder sterk ervaart en dit deels compenseert met sterke zakelijke verkopen. Mercedes onderscheidt zich door juist een groeiend aandeel particuliere kopers en levert nu ruim 36 procent van zijn nieuwe auto’s in Duitsland aan particulieren, ondanks kritiek op hoge prijzen.

Audi kampt met een verouderd modelaanbod en worstelt met de effecten van het dieselschandaal, wat meebrengt dat het merk steeds sterker afhankelijk is van verkopen met lage marges, met het risico dat de restwaarde van huurauto’s de merkwaarde onder druk zet. Nieuwe modellen als de A5, A6 e-Tron en Q3/Q5 verkopen moeizaam doordat ze weinig vernieuwend zijn en concurrentie tussen modellen onderling de prijzen bemoeilijken. Ondertussen is Skoda, eveneens onderdeel van de Volkswagen Groep, Audi op winstbijdrage gepasseerd. Nieuwe topman Gernot Döllner heeft de taak om Audi financieel weer een stabiele inkomstenbron voor de groep te maken, hetgeen tot nu toe een uitdaging blijkt.