Audi lanceerde dit model zonder logo voor een spotprijs en het laat precies zien wat er mis is in Europa

In dit artikel:

Meer dan een halfjaar nadat Audi in april de E5 onthulde, rijden de eerste exemplaren in China en blijken de specificaties indrukwekkend: de E5 is een in China ontwikkelde en geproduceerde elektrische sedan in samenwerking met SAIC, die afwijkend is vormgegeven (de vier ringen zijn vervangen door 'AUDI' in hoofdletters) en volgens Audi-kenners snel, licht en digitaal aanvoelt. Technisch springt hij eruit: laadsnelheden tot 400 kW, een topversie met 787 pk en een 0–100 km/h-tijd van ongeveer 3,5 seconden. Geavanceerde rijassistentiesystemen zouden zelfstandig door druk Chinees verkeer kunnen navigeren — functies die in Europa door regelgeving en traagheid van updates nog niet op dat niveau zijn.

Het andere opvallende punt is de prijs: in China begint de E5 onder de 30.000 euro, terwijl het krachtige topmodel nog steeds onder de 40.000 euro blijft. Dat zet Europese kopers in een ongemakkelijke positie: hier blijven e-tron- en A6 e-tron-modellen qua laadsnelheid (rond 270 kW) en assistentiesystemen achter en kosten ze aanzienlijk meer. Handelsblatt noemt de rij-eigenschappen 'typisch Audi' dankzij Duitse luchtvering en besturing, maar dan moderner en lichter.

Kortom: de E5 laat zien dat Audi kan innoveren wanneer het de lokale Chinese joint-venture en 'China Speed' inzet. Voor Europese klanten betekent dat voorlopig een groot prijs- en technologisch verschil — de toekomst van Audi lijkt in China sneller en goedkoper aanwezig dan bij ons.