Audi Q5 e-hybrid, lekkere plug-in #test

In dit artikel:

Audi brengt de derde generatie Q5 als plug-inhybride uit: de nieuwe Q5 e‑hybrid moet vooral indruk maken op rijgedrag, elektrische actieradius en afwerking. Het model staat op het met verbrandingsmotoren ontwikkelde Premium Platform Combustion (PPC) — Porsche bouwt voor het elektrische broertje het PPE-platform — waardoor de Q5 altijd een verbrandingsmotor houdt, al dan niet met elektrische hulp.

De e‑hybridversies combineren een 2.0 TFSI-benzinemotor (252 pk, 380 Nm) met een in de zeventraps S‑tronic geïntegreerde elektromotor (143 pk). Audi levert twee prestatieniveaus: 299 pk (0‑100 km/h in 6,2 s) of 367 pk (0‑100 km/h in 5,1 s). Beide blijven elektronisch begrensd op 250 km/h en trekken maximaal 1.900 kg.

Het accupakket is 25,9 kWh bruto (20,7 kWh bruikbaar). Theoretisch rekent Audi op circa 100 km elektrisch, in de praktijk ligt de haalbare afstand ruim boven de 80 km — een reële, dagelijkse elektrische actieradius voor veel gebruikers. Een nadeel: snelladen via DC ontbreekt; laden gaat alleen via AC tot 11 kW.

Quattro-aandrijving is standaard en het weggedrag valt op door veel grip en neutraliteit; het extra accugewicht is vooral bij abruptere lastwisselingen voelbaar. Interieur en afwerking zijn Audi‑typisch hoogwaardig, met een 11,9” virtual cockpit en een 14,5” MMI-touchdisplay. Optionele OLED‑achterlichten met veel segmenten leveren spectaculaire dynamische effecten en kunnen car‑to‑x‑informatie tonen.

Prijsstelling: de 299‑pk uitvoering begint rond €65.990; de 367‑pk versie kost circa €74.990 en wordt als S edition Competition geleverd met extra sportieve opties. Eindconclusie: kwalitatief en technisch overtuigend — een serieuze concurrent voor andere premium plug‑ins, al had snelladen de auto nog completer gemaakt.