Audi R8 Spyder 5.2 V10 FSI quattro (2010) - Op de rollenbank
In dit artikel:
Tien jaar nadat Martin van Duuren (Alkmaar) met een BMW M5 bij Beek Auto Racing opdook, kwam hij ditmaal met een zeer bijzondere terugkeer: zijn rode Audi R8 Spyder 5.2 V10, maar dan met zeldzame handgeschakelde zesbak. Martin en zijn partner Anita verschenen onlangs in Den Haag voor een rollenbanktest; de R8 is twee jaar geleden aangeschaft bij Private Collection Cars in Rotterdam juist omdat hij handgeschakeld en open was — een combinatie die volgens Martin bijna niet te vinden is en de auto extra waardevol maakt.
Martin is een echte autoliefhebber: van kinds af aan gefascineerd door snelheid, wisselt hij zijn wagens regelmatig en heeft hij in het verleden onder meer een BMW M5 en een Aston Martin Vantage gereden. De R8 ziet hij vooral als plezierauto en GT voor lange tochten — hij gebruikt hem voor toerritten en clubuitjes, zoals de jaarlijkse rit naar het Harz-gebergte met de Toyota MR2-club waarbij hij nog altijd betrokken is. Zijn dagelijks vervoer is bescheidener: Martin werkt als taxichauffeur, maar fietst naar zijn werk; Anita rijdt een gedeelde lease-Ford Focus.
Aan de R8 zijn enkele aanpassingen gedaan: een Capristo-uitlaatsysteem met afstandsbediende klep voor een luider, dynamischer geluid en paarse K&N-sportluchtfilters. Tijdens de vermogensmeting op de rollenbank in Den Haag bleek echter dat de motor niet het beloofde vermogen leverde: er ontbraken ongeveer 81 pk ten opzichte van de opgegeven 525 pk. Rollenbanktechnicus Ghisbert van Ginhoven vermoedt mogelijke oorzaken zoals vervuilde bougies of bobines, maar kon geen sluitende verklaring geven. Teleurgesteld maar vastberaden verlaat Martin het terrein; hij is zorgvuldig met onderhoud en wil laten uitzoeken waarom het vermogen ontbreekt.
Praktische details van de R8: V10 5.2 liter, 525 pk (theoretisch), 530 Nm koppel, vierwielaandrijving en een lege massa rond 1.720 kg. De combinatie van open dak, V10 en handgeschakelde transmissie maakt deze uitvoering schaars en naar verwachting in waarde gestegen. Martin droomt nog altijd van een Ferrari of McLaren als ultieme stap, maar voorlopig geniet hij van de brute V10-klank en de rijervaring die zijn R8 biedt — ook al klonk die op de rollenbank extra intens door de Capristo-uitlaat, en ook al ontbreekt er vermogen dat hij wil laten herstellen.