Audi : vroeger geldmachine, nu zorgenkind
In dit artikel:
Audi zag de winst in de eerste helft van dit jaar met meer dan een derde teruglopen, vooral door “de grootste transformatie uit de bedrijfsgeschiedenis” en hoge Amerikaanse importtarieven. De brutowinst daalde met 37 procent van 2,2 miljard naar 1,3 miljard euro, terwijl nettowinst uitkwam op 1,1 miljard euro. Alleen al de importheffingen uit de VS kostten Audi circa 600 miljoen euro. Ondanks de winstdaling steeg de omzet met 5,3 procent tot 32,6 miljard euro. CFO Jürgen Rittersberger benadrukt de impact van toenemende concurrentie en transformatiekosten, mede veroorzaakt door de reorganisatie met 7.500 ontslagen in Duitsland, gericht op een besparing van 1 miljard euro.
Audi verkocht ruim 794.000 auto’s, 6 procent minder dan vorig jaar, onder meer door leveringsproblemen bij de Q5 vanwege tekorten aan onderdelen. De verkoop van volledig elektrische modellen groeide echter juist fors met een plus van 32 procent naar ruim 101.000 stuks. Vooral de Q4 e-Tron en Q6 e-Tron waren populair. Regionaal was de daling opvallend: in China kromp de afzet met 10 procent door toegenomen concurrentie, terwijl Noord-Amerika 9 procent minder leveringen kende door vertraagde marktintroducties. Europa bleef relatief stabiel met slechts 4,7 procent daling en sterke groei van stekkerhubs in landen als Duitsland, Frankrijk en Nederland. West-Europa noteerde zelfs een stijging van 70 procent in orders voor elektrische modellen.
Als antwoord op de uitdagingen wil Audi voor eind dit jaar tien nieuwe plug-inhybrides lanceren. De omzetverwachting voor 2024 werd bijgesteld naar 65 tot 70 miljard euro, iets lager dan eerder geraamd. Voor 2025 voorspelt Audi een operationele marge van 5 tot 7 procent en een netto kasresultaat tussen 2,5 en 3,5 miljard euro, wat voldoende is om toekomstige investeringen te ondersteunen.
De Amerikaanse importtarieven van 27,5 procent op Europese auto’s zijn recentelijk verlaagd naar 15 procent na een handelsakkoord tussen de EU en de VS. Audi onderzoekt de gevolgen hiervan nog. Daarnaast profiteert Audi van investeringen van de Volkswagen Groep in het Amerikaanse Rivian, waarmee nieuwe softwareplatforms voor elektrische voertuigen worden ontwikkeld. Dit moet de concurrentiepositie verbeteren, met name tegenover Chinese autofabrikanten die sterk inzetten op softwarekwaliteit.