Audi: we kunnen doorgaan met vijfcilinder, maar willen het niet

In dit artikel:

Audi neemt vrijwillig afscheid van zijn karakteristieke vijfcilindermotor. Die 2,5-liter turbomotor (EA855) heeft decennialang Audi‑DNA gevormd — denk aan de (Sport) Quattro en de eerste RS‑modellen — en leverde in recente RS 3/TT RS‑uitvoeringen zo’n 360–400 pk. Vijfcilinders zijn in moderne auto’s zeldzaam; alleen enkele merken zoals Ford en Volvo gebruiken ze nog.

Het einde van de Audi‑vijfcilinder komt niet omdat de motor technisch Euro‑7 onhaalbaar zou zijn, benadrukt CEO Gerbot Dollner: met relatief milde aanpassingen zou de EA855 aan de emissie-eisen kunnen voldoen. De doorslag geeft echter de rekensom: de ontwikkel- en productiekosten wegen volgens Audi niet op tegen de verwachte verkoopvolumes. Met andere woorden, het merk voorziet te weinig vraag om de motor economisch te rechtvaardigen.

Audi plant een waardig afscheid: er komt een krachtige afscheids‑RS 3 GT (in de geest van de RS 6 GT) en de vijfcilinder krijgt nog een rol in de Volkswagen Golf R, maar daarna stopt de inzet in Audi‑modellen. De RS 3 gaat eerder van het toneel dan de reguliere A3; die laatste blijft voorlopig tot circa 2030 leverbaar en wordt daarna volledig elektrisch.