Autoblog Garage: introductie Volkswagen Golf GTI van Loek
In dit artikel:
Ik heb opnieuw een Volkswagen Golf V GTI aan de Autoblog Garage toegevoegd — ditmaal bewust als projectauto naast mijn nieuwe Passat. Het is de derde autokoop van dit jaar (na een tijdelijke Honda Civic en een teleurstellende Mazda 6, waarna de Passat gevolgd werd). Midden augustus vond ik een Reflex Silver driedeurs GTI voor een budget van zo’n €4.000; na wat afdingen ging de deal door.
Wat is het: een relatief origineel exemplaar met het bekende tartan-interieur en originele Monza‑velgen. Motorisch is het een pluspunt: de 2.0 FSI turbo (EA113) loopt betrouwbaar en alert, en deze auto heeft “maar” 197.000 km op de klok en slechts drie vorige eigenaren — dat gaf mee de doorslag, naast de rijdynamiek die ik zó gemist bleek te hebben. Rijgevoel en karakter verschillen merkbaar van mijn Passat; de Golf is speelser en maakt meer rijvreugde.
Wat mankeert eraan: optisch is hij wel moe. Interieurdelen vragen liefde (hangend dakhemeltje, versleten stoelbolsters, krassige en vergeelde plastics). Exterieur heeft de gebruikelijke kleine roestplekjes en doffe koplampen; de Monza‑velgen zijn flink aangetast en de banden net legaal. Veel problemen zijn typisch voor Golf V‑modellen en volgens mij oplosbaar zonder extreem veel kosten. Positief is dat de auto weinig halfbakken mods heeft en behoorlijk compleet is uitgerust (o.a. origineel MFD2-scherm, boordcomputer, stoelverwarming, parkeersensoren en een CD‑wisselaar), en de lak in Reflex Silver is relatief resistent tegen verkleuring.
Waarom ik ‘m tóch kocht: nostalgie en het verlangen naar een project dat ik wél zelf kan leren onderhouden. Mijn vorige Golf (een rode met meer dan 300.000 km) had ik nooit perfect gekregen, en ik wilde nu een minder versleten exemplaar: minder kilometers, minder lak- en interieurproblemen. De combinatie van een fijne motor, goede rijderssensatie en het feit dat dit exemplaar origineel en compleet is, maakte het verhaal rond.
Plannen: eerst inventariseren wat er moet gebeuren, daarna stapsgewijs kluswerk: kleine onderhoudsbeurten, interieurrenovatie en cosmetische herstelwerkzaamheden wil ik zelf proberen (YouTube en forums helpen daarbij). Doel is de auto zoveel mogelijk standaard en origineel te houden, met eventuele onomkeerbare wijzigingen pas later en bedachtzaam. Alle reparaties en updates zal ik delen op Autoblog. Wie bruikbare onderdelen voor een Golf V GTI heeft, kan contact opnemen via het opgegeven e‑mailadres of Instagram.
Kort gezegd: de Passat blijft mijn dagelijkse en betrouwbare auto, de nieuwe Golf V GTI wordt mijn leerproject en plezierige tweede auto — een bewust gekozen, enigszins vermoeide maar charmante GTI met potentie.