Autoblog Garage update: Volkswagen Passat van Loek
In dit artikel:
Ik heb sinds mei een grote blauwe Volkswagen Passat Variant (Typ. 3C5, B6) in de Autoblog Garage staan en geef hier een uitgebreide update over wat er sinds de aankoop is gebeurd. De auto is uitgerust met een R Design-uiterlijk, een B7-interieur en enkele R36-upgrades, maar loopt op een 2.0 TSI-motor (~267 pk). Na ongeveer 246–250 duizend kilometer is hij meerdere keren bij de garage geweest en heeft hij zowel routine- als onverwachte problemen laten zien.
Bij de aankoop vielen direct enkele niet-functionerende onderdelen op: een kapotte module voor bochtverlichting veroorzaakte ook uitvallende mistlampen, de stoelverwarming werkt niet en de verstelbare bolsters functioneren slecht. Er was zichtbare schade aan de rechtervoorbumper en aan de achterzijde; het reservoir voor ruitensproeier was beschadigd maar is gerepareerd. Een onderhoudsbeurt rond 246.000 km kostte bijna €1.000; met name het ruitenwisservloeistofreservoir en het dichten van een klein koelvloeistoflek waren dure posten. Bij de beurt bleek dat sommige filters en de juiste bougies (NGK heeft de voorkeur bij TSI) eerder overgeslagen waren, een gevolg van een eerder revisiemotor-kit.
Over de rijervaring is de eigenaar lovend: de Passat voelt huiselijk en doordacht qua interieur en ergonomie, biedt veel comfort en een fijne cockpit met een bruikbaar MFD en handige opbergoplossingen. Als reisauto gedraagt hij zich uitstekend — zuinig bij rustig rijden, met 900 km op een tank geen utopie — en slikt lange afstanden probleemloos. Tot ieders verrassing komt de Passat op bochtige wegen verrassend dicht bij sportieve modellen: op de High Force-ronde in de North Pennines bleek de combinatie van de TSI-power en het sportonderstel erg plezierig, al blijft een echte Golf GTI sportiever.
Het keerpunt kwam in de eerste koude week van november: de motor begon slecht te lopen en viel stationair onregelmatig. Na diagnose bleek de timingketting uitgerekt — een bekend euvel bij TSI’s — ondanks dat het om een recente revisiemotor ging. De ketting is vervangen (Febi Bilstein), wat erger schade voorkwam, maar door planning en drukte in de lokale VAG-enthousiaste garage heeft de Passat van half november tot half februari grotendeels stilgestaan. Inmiddels is alles gerepareerd en werkt de auto weer naar behoren; ook het airbaglampje, veroorzaakt door kabels onder de stoelen, is verholpen.
De conclusie: ondanks de problemen is er aanzienlijke emotionele binding met de grote blauwe Passat. De eigenaar besluit hem te houden, maar gaat het gebruik aanpassen: de Passat wordt vooral ingezet voor lange ritten, terwijl een tweede auto de dagelijkse woon-werkafstanden overneemt. Er staan nog wat upgrades op de planning, waaronder nieuwe stoelen, maar voorlopig blijft deze Passat een comfortabele, capabele reisauto met karakter.