Autofabrikanten steunen onder voorwaarden Trumps plan voor lagere verbruiksnormen

In dit artikel:

Amerikaanse autofabrikanten hebben woensdag steun betuigd voor het plan van de Trump-regering om de brandstofverbruikseisen te versoepelen, maar vragen tegelijk wijzigingen in de voorgestelde regels. De Alliance for Automotive Innovation — met leden als General Motors, Toyota, Volkswagen, Hyundai en Ford — juicht de lagere CAFE-normen toe, maar wil dat het systeem van verhandelbare credits blijft bestaan, dat credits voor bijvoorbeeld airco-efficiëntere technologieën behouden blijven en dat de voorgenomen herclassificatie van veel voertuigen van truck naar personenauto heroverwogen wordt.

De National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) stelt onder meer voor om in 2028 het verhandelen van credits af te schaffen, bepaalde credits te schrappen en veel auto’s als personenwagen te classificeren, wat strengere eisen betekent. Voor de vanaf 2022 vastgestelde normen wil de NHTSA de ambitie verlagen en de jaarlijkse aanscherping tussen 2023 en 2031 beperken tot 0,25–0,5 procent per jaar — een duidelijk kleinere stap dan de eerdere verhogingen onder president Biden (rond 8–10 procent per jaar voor recente modeljaren) die waren bedoeld om overstap naar elektrische voertuigen te stimuleren.

De NHTSA verwerpt de eisen van de industrie en waarschuwt dat de versoepeling zwarigere lange-termijngevolgen heeft: hoewel consumenten gemiddeld ongeveer 930 dollar per voertuig besparen, zou het totaalbrandstofverbruik tot 2050 met circa 100 miljard gallon stijgen, wat rond 185 miljard dollar extra kosten voor kopers betekent en de CO2-uitstoot met ongeveer 5 procent doet toenemen. De discussie draait daarmee zowel om kosten en technologische stimulansen voor autofabrikanten als om milieu- en consumentengevolgen van de nieuwe regels.