Autotest: Maserati GranTurismo

In dit artikel:

Maserati heeft de nieuwe GranTurismo geïntroduceerd, een sportieve auto die zowel op benzine als elektrisch functioneert. Dit model, de tweede generatie, is ontworpen voor lange ritten en heeft een iets vergrote afmeting, met een klassieke uitstraling en een gesloten motorkap, waar volgens de fabrikant geen reden is voor de eigenaar om deze te openen.

De elektrische variant, genaamd "Folgore", heeft unieke designkenmerken zoals koperen logo's en een gesloten grille om de koeling te minimaliseren. Hoewel de achterbank beschikbaar is, is deze voornamelijk bedoeld voor extra bagageruimte. De voorstoelen zijn minder comfortabel voor lange ritten, wat teleurstellend is voor een auto die zo gericht is op langdurig rijden. Maserati heeft een mix van fysieke knoppen en beeldschermen in het interieur geïntegreerd, met een hoogwaardig Sonus Faber audiosysteem dat opvalt door zijn geluidskwaliteit.

De GranTurismo Folgore biedt 761 pk, met een sprint van 0-100 km/u in 2.7 seconden, dankzij de krachtige elektromotoren. Desondanks verbruikt de auto veel energie, en het theoretische bereik van 450 km blijkt in de praktijk vaak lager uit te vallen. Het nieuwe platform maakt luchtvering mogelijk, maar het verschil tussen de rijmodi is minimaal. De Folgore is bedoeld om de nadelen van elektrische aandrijving om te zetten in voordelen, waardoor deze versie als sneller en milieuvriendelijker wordt beschouwd.

Volgens de autotesters is de Folgore niet alleen sneller, maar biedt deze ook meer comfort op lange ritten dan zijn benzine-variant. Maserati heeft laten zien dat het mogelijk is om een zware elektrische auto te creëren die zwaarder maar ook beter presteert dan zijn voorganger, waardoor de GranTurismo Folgore een sterke concurrent is in de markt van exclusieve sportwagens.