Autotoeleverancier Forvia verkoopt interieurtak om schuldenlast van 6 miljard terug te dringen
In dit artikel:
Forvia, de Franse autotoeleverancier met circa 150.000 medewerkers die in 2022 het Duitse Hella overnam, voert een ingrijpende strategiewijziging door nu de Europese automarkt stagneert en de groep met ongeveer 6 miljard euro aan schulden kampt. CEO Martin Fischer, een jaar in functie, meldt dat de omzet in 2025 rond 26,2 miljard euro blijft hangen terwijl de operationele winst licht steeg naar 1,45 miljard euro. De Europese autoverkoop ligt nog steeds bijna 20% onder het niveau van voor de pandemie, wat de hele toeleveringsketen drukt en de beurswaarde van Forvia relatief laag houdt.
Als onderdeel van de heroriëntatie wordt de Interiors-divisie — verantwoordelijk voor dashboards, deurpanelen en middenconsoles — verkocht. De onderhandelingen zijn in afrondende fase. Forvia wil daardoor kapitaal en managementaandacht vrijmaken voor onderdelen met hogere groeipotentie: moderne autostoelen en elektronische systemen die belangrijk zijn voor software-gedefinieerde voertuigen. Fischer benadrukt dat het spreiden van middelen over te veel divisies de groei remt.
De herstructurering brengt ook een forse krimp in Europa met zich mee: tussen 2024 en 2028 worden tot 10.000 banen geschrapt; volgens Forvia is ruim 65% daarvan al gerealiseerd. Voor leegkomende fabrieken zoekt het bedrijf alternatieven, waaronder gesprekken met de defensie-industrie om locaties en personeel onder te brengen.
Buiten Europa haalt Forvia de meeste groei. China is inmiddels goed voor meer dan 20% van de omzet en wordt door Fischer genoemd als bepalend voor het tempo van productontwikkeling — als voorbeeld noemt hij een massagestoel voor Azië die binnen anderhalf jaar van ontwerp naar verkoop ging. Ook India wordt gezien als belangrijke groeimarkt.
Fischer waarschuwt tegelijk voor risico’s door geopolitieke spanningen: grote spelers kunnen deels compenseren door lokaal te produceren in bijvoorbeeld de VS of Mexico, maar kleinere Europese leveranciers lopen gevaar door Chinese subsidies en Amerikaanse tarieven. Daarom pleit Forvia voor strengere Europese herkomstregels, met als doel het lokale aandeel in toegevoegde waarde van componenten sterk te verhogen (hij noemt ongeveer 75%). Grote acquisities staan voorlopig niet op de agenda; de focus ligt op financiële stabilisatie en organische groei.
Kort samengevat: Forvia sluit een niet-strategisch onderdeel af om schulden te verminderen en resources te concentreren op stoelen en elektronica, voert omvangrijke personeelsreducties in Europa door, zoekt nieuwe bestemmingen voor overtollige capaciteit en richt zich vooral op groeikansen in Azië, terwijl het oproept tot bescherming van de Europese toeleveringsketen.