Autoverkopen Europa: Cupra groter dan Fiat
In dit artikel:
In het eerste kwartaal van 2025 zijn in Europa 0,4 procent minder nieuwe auto’s geregistreerd dan in dezelfde periode van 2024, ondanks een duidelijke stijging van 2,8 procent in maart. Binnen de Europese Unie daalde het aantal registraties licht (-0,2%), terwijl het Verenigd Koninkrijk (+12,4%) en Noorwegen (+36,5%) aanzienlijke groei lieten zien. Het aandeel volledig elektrische auto’s bedroeg 15,2 procent, een stijging ten opzichte van vorig jaar, maar bleef onder de verwachtingen. Hybride modellen groeiden door en vormen met 35,5 procent het grootste marktaandeel, terwijl de traditionele benzine- en dieselauto’s samen terugliepen tot 38,3 procent (tegen 48,3% een jaar eerder).
De verkoop van volledig elektrische auto’s nam met 28 procent toe tot 573.500 voertuigen, vooral dankzij sterke groei in Italië (+72,5%), Spanje (+68,9%), het Verenigd Koninkrijk (+42,6%) en Duitsland (+38,9%). België liet ook een flinke stijging zien (+29,9%), Nederland bleef iets achter (+7,9%), en Frankrijk was de enige grote markt waar het aantal elektrische registraties daalde (-6,6%). Zelf-oplaadbare hybrides vertoonden een groei van 20,5 procent, vooral door toegenomen verkopen in Frankrijk, Spanje, het Verenigd Koninkrijk, Italië en Duitsland, en beslaan nu 35,5 procent van de markt. Plug-in hybrides groeiden met 5,6 procent, voornamelijk in Duitsland, Spanje en het Verenigd Koninkrijk, en vertegenwoordigen 7,6 procent van de markt.
Het aantal nieuwe benzineauto’s daalde fors met 21,2 procent, het sterkst in Frankrijk (-34,1%) en Duitsland (-26,6%), wat het marktaandeel terugbracht tot 28,7 procent. De dieselmarkt kromp nog sterker (-26,3%), tot 9,5 procent marktaandeel. Deze dalingen tonen een duidelijke verschuiving weg van fossiele brandstoffen naar elektrificatie.
Wat de autofabrikanten betreft, verstevigde de Volkswagen Groep haar positie met een marktaandeel van 25,2 procent dankzij merken als Volkswagen, Skoda en het relatief nieuwe Cupra, die hun elektrische aanbod vooral in lagere segmenten uitbreidden. Audi lanceerde een betaalbaarder model van de Q4 e-Tron, maar dit had nog geen grote impact. Minder positief was de positie van Seat, dat nog geen elektrisch model heeft, en van Porsche, dat belangrijke modellen mist die klanten aantrekken. Bij Stellantis zette de daling van het marktaandeel door: dit concern haalde slechts 15,1 procent van de markt in maart 2025 tegenover 16,5 procent vorig jaar. Alfa Romeo, Jeep en Peugeot kenden wel groei, maar Lancia verloor veel klanten door de hoge prijs van de nieuwe Ypsilon. Ook Maserati, DS en Citroën zagen hun verkopen teruglopen, ondanks een goed verkopende nieuwe C3.
Deze cijfers onderstrepen een duidelijk omslagpunt in de Europese automarkt, waarin elektrische en hybride voertuigen steeds dominanter worden terwijl traditionele verbrandingsmotoren terrein verliezen. Autofabrikanten passen hun strategieën aan om zich te richten op de groeiende vraag naar duurzame mobiliteit.