Autoverkopen Europa: gedeeltelijk herstel voor Stellantis
In dit artikel:
In Europa stegen de registraties van nieuwe auto’s in februari 2026 met 1,7% ten opzichte van februari 2025, waardoor de matige start in januari deels werd goedgemaakt. Over de eerste twee maanden ligt het totaal echter nog 1,0% onder het niveau van een jaar eerder.
Elektrisch en geëlektrificeerde aandrijving boeken terreinwinst. Volledig elektrische auto’s kregen in januari-februari 379.604 kentekens en namen 18,8% van de markt voor hun rekening (was 15,2% een jaar eerder). De vijf grootste EV-markten, goed voor 73% van de elektrische registraties, lieten uiteenlopende resultaten zien: Frankrijk (+38,5%) en Duitsland (+26,3%) sterk, Groot-Brittannië nauwelijks groei (+1,2%), terwijl België (-11%) en vooral Nederland (-34,9%) terugliepen.
Hybrides blijven het grootste segment met 746.603 registraties en een marktaandeel van 38,7%. Italië (+29,5%), Spanje (+13,4%) en het Verenigd Koninkrijk (+10,7%) droegen flink bij aan die stijging; Frankrijk noteerde een kleine terugval (-3,9%) en Duitsland bleef nagenoeg stabiel (+1,1%). Plug-in hybrides klommen naar 196.144 stuks en 9,8% marktaandeel (+7,4 procentpunt vs. vorig jaar), aangedreven door sterke groei in Italië (+116,1%), Spanje (+71,5%), VK (+46,2%) en Duitsland (+23,8%).
De traditionele verbrandingsmotoren zagen een duidelijke terugval. Het gezamenlijke marktaandeel van benzine- en dieselvoertuigen daalde naar 30,6% (vorig jaar 38,7%). Benzineauto’s vielen met 21,7% terug — alle grote markten daalden hard, met Frankrijk als uitschieter (-48,5%). Benzineauto’s vormden nog 22,5% van de registraties (vorig jaar 29%); diesels daalden 17,9% en kwamen uit op 8,1% marktaandeel.
Op concern- en merkniveau waren er duidelijke verschuivingen. De Volkswagen Groep zette in februari 2,2% meer voertuigen op kenteken en kwam op 26,2% marktaandeel, vooral dankzij Skoda (+18,7% en nu 6,7% marktaandeel). Het hoofdmerk Volkswagen verloor daarentegen terrein. Stellantis was de grote winnaar door sterke vraag naar betaalbare nieuwe modellen (o.a. Citroën C3-varianten, Fiat Grande Panda, Opel Frontera), hoewel belangrijke merken als Peugeot (-10,1%) en nichemerken als Alfa Romeo, DS en Maserati te lijden hebben.
De Renault Groep zag zowel Renault als Dacia fors inleveren, waardoor het concernaandeel daalde van 11,1% naar 9,4%. Andere volumemerken (Toyota, Kia, Hyundai, Nissan, Suzuki, Mitsubishi) verloren marktaandeel; Honda boekte een kleine plus en Mazda bleef stabiel. Opvallend is de opmars van Chinese nieuwkomers BYD en MG, die vooral klanten weghalen bij Aziatische concurrenten. Ford kende een zwakke maand — mogelijk door beperkte beschikbaarheid van de Focus — terwijl Tesla profiteerde van de aanhoudende populariteit van de Model Y.
Bij premiummerken verloor BMW terrein en ook Mercedes noteerde een terugval; Audi was de uitzondering met groei, Land Rover stabiliseerde en Volvo en Lexus daalden opnieuw.
De gegevens illustreren een markt in transitie: groeiende acceptatie van elektrische en geëlektrificeerde voertuigen, dalende vraag naar traditionele benzine- en dieselauto’s en toenemende druk op gevestigde merken door prijsconcurrentie en nieuwe spelers.