Autoverkopen Europa: Kia groter dan Peugeot

In dit artikel:

De Europese markt voor nieuwe personenwagens groeide in september 2026 met 10,2 procent ten opzichte van dezelfde maand een jaar eerder. Over de eerste negen maanden kwam de groei uit op 6,3 procent, ondanks hogere brandstofprijzen en geopolitieke en economische onzekerheid.

Hybride auto’s waren met een marktaandeel van 36,3 procent de populairste aandrijfvorm. Elektrische auto’s waren goed voor 2.549.810 registraties en 22,7 procent van de markt, tegenover 16,1 procent in dezelfde periode van 2025. Vooral Frankrijk (+79,1 procent), Duitsland (+58,1 procent), Denemarken (+40,3 procent) en Groot-Brittannië (+36,3 procent) lieten sterke groei zien. België groeide met 15,7 procent. Plug-inhybrides kwamen uit op 1.128.875 registraties en een marktaandeel van 10,1 procent.

Daartegenover bleef de vraag naar auto’s met alleen een verbrandingsmotor dalen. Benzineauto’s verloren 18 procent en zagen hun aandeel krimpen van 27,7 naar 21,2 procent. Dieselauto’s daalden 19,7 procent en waren nog goed voor 7,1 procent van de markt. Samen hadden benzine- en dieselmodellen in september nog 28,2 procent van de markt in handen.

De verschuiving in aandrijfvoorkeuren gaat gepaard met grote verschillen tussen merken. Volkswagen en meerdere groepsmerken, waaronder Audi, Cupra, Porsche en Seat, verloren terrein; alleen Skoda binnen de groep wist te groeien. Bij Stellantis presteerde Peugeot zwak, terwijl Citroën, Fiat en Opel relatief beter standhielden. Ook Renault en vooral Dacia kregen het moeilijk, mede doordat prijsgevoelige klanten steeds vaker naar Chinese merken kijken.

BYD, Chery Automobile — met onder meer Jaecoo en Omoda — en de Geely-groep rukten verder op. Ook Leapmotor en MG-eigenaar SAIC Motor groeiden, terwijl SAIC Hyundai in de verkoopcijfers voorbijging. Toyota, Nissan, Mitsubishi en Ford hadden eveneens een lastig jaar. In het premiumsegment nam Mercedes in september de leiding over van BMW; Audi en Porsche zakten verder weg. De cijfers wijzen daarmee op een snel veranderende Europese automarkt, waarin elektrificatie en de opmars van Chinese fabrikanten de gevestigde merken onder druk zetten.