Autoverkopen Europa: Skoda nadert Toyota

In dit artikel:

In Europa stegen de nieuwverkopen van personenauto’s in de eerste negen maanden van 2025 met 1,5% ten opzichte van dezelfde periode in 2024; september was met +10,7% de derde achtereenvolgende groeimaand. Die opleving wordt deels toegeschreven aan de introductie van nieuwe modellen.

Elektrische ontwikkelingen en aandrijfvormen
- Batterie-elektrische auto’s (BEV) bereikten in januari–september een marktaandeel van 16,1% (1.796.688 registraties), een stijging ten opzichte van 13,1% in de eerste negen maanden van 2024. De vijf grootste afzetlanden leveren het merendeel van de groei: Duitsland (+38,3%), VK (+29,4%), België (+12,4%) en Nederland (+3,9%); Frankrijk noteerde nagenoeg stabiel (-0,2%) ondanks sterkere verkopen in september (+11,2%). In september lagen BEV-verkopen in Europa ruim 21,9% hoger dan een jaar eerder.
- Hybride personenwagens blijven de populairste keuze en veroveren 34,7% van de markt met 3.454.676 registraties (+15,0%). De belangrijkste groeimarkten waren Frankrijk (+28,8%), Spanje (+28,1%), Duitsland en het VK (beide +10,6%) en Italië (+9,2%); september steeg met 15,9%.
- Plug-in hybrides (PHEV) zetten sterke groei door: 918.527 stuks tot nu toe, goed voor 9,0% van de markt (was 6,9%); spectaculaire regionale stijgers waren Spanje (+105,2%), Duitsland (+63,9%), Italië (+72,6%) en het VK (+38,2%). September toonde een plus van 65,4% voor PHEV’s.

Afnemende rol van fossiele brandstoffen
- Benzineauto’s zagen registraties dalen met 18,7% in de eerste negen maanden; hun marktaandeel zakte van 34,4% naar 27,7%. Frankrijk en Duitsland stonden aan kop in relatieve dalingen (-32,8% en -23,5%). In september daalden benzineverkopen met 7,8%.
- Dieselregistraties vielen met 24,7%, waardoor diesel nog 9,3% van de markt bestrijkt; september toonde een min van 14,3%.

Merken en concerns
- Volkswagen Groep vergrootte langere tijd haar marktaandeel maar verloor in september terrein door zwakkere prestaties van Porsche en Seat; Audi verkocht meer, maar behield niet volledig zijn aandeel. Cupra en de luxemerken (met name Bentley) presteerden relatief sterk; Škoda hield 6,3% marktaandeel.
- Toyota zakte in september van 6,8% naar 6,4% en ziet zijn tweede plaats in Europa bedreigd door Škoda. De zwakke elektrische modellijn van Toyota (onder meer de kritiek op de Urban Cruiser en gebrek aan herkenbaar EV-portfolio) is een belangrijk nadeel.
- Stellantis is concernnummer twee, herwonnen licht (+0,1%) vooral dankzij Citroën en Alfa Romeo. Binnen Stellantis blijven DS, Lancia en Maserati worstelen: ontwikkeling van een opvolger voor de DS 3 is stopgezet; DS moet het komend jaar bewijzen of het merk levensvatbaar is of geïntegreerd wordt in Citroën. Lancia en Maserati kampen met zwakke verkopen en uitgestelde of afgezegde modellijnen.
- Renault Group breidde haar marktaandeel uit (+0,4 procentpunt), waarbij Dacia ruim 25% meer registraties noteerde en Alpine stevig terrein wint.

Kernbeeld: de Europese automarkt schuift verder richting elektrificatie, maar BEV-groei blijft nog onder het tempo dat nodig is voor een snelle transitie. Hybrides en plug-in hybrides fungeren momenteel als belangrijkste drijfveren van verkoopgroei, terwijl traditionele benzine- en dieselmodellen fors terrein verliezen. Merken met een sterk en herkenbaar EV-aanbod winnen marktaandeel; merken zonder duidelijk elektrisch portfolio lopen risico op achteruitgang.