Autoverkopen Europa: Stellantis herpakt zich
In dit artikel:
In januari 2026 daalden de registraties van nieuwe auto’s in Europa met 3,5 procent ten opzichte van januari 2025, wat de tweede achtereenvolgende magere start van het jaar betekent. De grootste verschuiving betreft aandrijflijnen: volledig elektrische auto’s (BEV) bereikten een marktaandeel van 19,3 procent, tegen 14,9 procent een jaar eerder, terwijl hybride voertuigen samen met plug-in hybrides hun positie verder verstevigden. Hybrides waren met 38,6 procent nog altijd de populairste keuze, plug-in hybrides groeiden sterk naar 9,8 procent (99.654 stuks) en de gezamenlijke aandeel van benzine- en dieselauto’s kromp naar 30,1 procent (tegen 39,5% vorig jaar).
De BEV-groei kwam vooral uit Frankrijk (+52,1%) en Duitsland (+23,8%), maar in België (-11,5%) en Nederland (-35,4%) nam het aantal elektrische registraties juist af. Hybride verkopen stegen vooral in Italië (+24,9%) en Spanje (+9,0%), bleven in Frankrijk nagenoeg stabiel en daalden licht in Duitsland (-1,8%). Plug-in hybrides lieten markante pluspercentages zien in Italië (+134,2%), Spanje (+66,7%), het Verenigd Koninkrijk (+47,8%) en Duitsland (+23,0%).
De terugval van conventionele aandrijvingen was stevig: benzine-registraties vielen met 25,7 procent (met name in Frankrijk -48,9%, Duitsland -29,9%, Italië -25,5% en Spanje -22,5%) en diesel bleef in dalende lijn (-22,0%), waardoor benzine’s marktaandeel afnam naar 22,0 procent en diesel naar 8,1 procent.
Op concern- en merkniveau kende Volkswagen een zwakkere maand: het hoofdmerk zag de verkopen met 11,2 procent afnemen en verloor marktaandeel (van 11,3% naar 10,4%). Dochtermerken boden enige compensatie: Skoda groeide 10,1 procent en staat nu op een marktaandeel van 6,8 procent (nummer twee in Europa), terwijl Audi een kleinere terugval kende en daardoor zijn aandeel licht verhoogde naar 5,1 procent. Stellantis toonde herstel na een lange periode van terreinverlies, aangedreven door sterke prestaties van Citroën, Fiat en Opel met betaalbare modellen zoals de C3 (Aircross), Grande Panda en Frontera; Peugeot en Jeep bleven stabiel, maar de premiummerken binnen het concern blijven zwak. Bij de Renault Groep presteerde het hoofdmerk goed, maar Dacia leed een forse terugval van 35,0 procent, mogelijk door logistieke problemen, waardoor Renaults inhaalrace op Stellantis voorlopig is vertraagd.
Kort samengevat: januari laat een duidelijke voortgang van elektrificatie zien, met belangrijke regionale verschillen en een hernieuwde kentering bij sommige concerns, terwijl traditionele verbrandingsmotoren verder terrein verliezen.