Autoverkopen Europa: stijging van 11% in maart, bij elektrische modellen zelfs 42%
In dit artikel:
Het Europese autoseizoen begon zwak (januari -3,5%), verbeterde licht in februari (+1,7%) en zette in maart een sterke recovery neer (+11,1%). Daardoor staat de totale verkoop na drie maanden in 2026 nu 4,1% boven het niveau van dezelfde periode in 2025. De omslag wordt vooral toegeschreven aan een hernieuwde consumentenvraag, gestimuleerd door belastingvoordelen en stimuleringsmaatregelen in grote Europese markten.
De verschuiving naar elektrisch rijden is duidelijk: volledig elektrische auto's (BEV) waren in maart veelgevraagd (+41,7%) en haalden in Q1 een marktaandeel van 19,4% (723.704 registraties), tegenover 15,2% een jaar eerder. Plug-in hybrides (PHEV) groeiden ook sterk (+31,9% in maart; 354.700 stuks in Q1) en behaalden een marktaandeel van 9,5% (was 7,6% in Q1 2025). Zelf-opladende hybrides (HEV) blijven het grootste segment met 1.355.721 registraties in het kwartaal en een aandeel van 38,6%.
Traditionele aandrijflijnen verliezen terrein: benzine-only auto’s doken in het kwartaal 17,0% omlaag (met 791.588 registraties; marktaandeel gedaald van 28,7% naar 22,6%), en dieselauto’s zakten met 16,4% naar een aandeel van 7,7%. Gezamenlijk vormen benzine en diesel in Q1 nog maar 30,3% van de markt, een scherpe daling ten opzichte van 38,2% vorig jaar.
Regionale verschillen bij BEV-groei zijn aanzienlijk: Italië noteerde een enorme plus (+65,7%), Frankrijk +50,4% en Duitsland +41,3%. Het Verenigd Koninkrijk groeide gematig (+14,5%), terwijl België een kleine terugval liet zien (-2,3%). Voor HEV- en PHEV-segmenten droegen vooral Italië en Spanje substantieel bij aan de groei; Italië bijvoorbeeld +25,8% (HEV) en zelfs +110,1% (PHEV).
Merk- en concernniveau tonen een verdeeld beeld. In maart boekten bijna alle fabrikanten meer registraties, maar enkele merken presteerden slecht: Jaguar zette geen enkele nieuwe auto op kenteken, Mitsubishi verloor 34,9%, Maserati 23,9%, Porsche 20,2% en Alfa Romeo 17,9%. Over het kwartaal scoren onder meer het Volkswagen‑concern, Peugeot, Jeep, Dacia, Hyundai, Lexus, Ford en Nissan onder verwachting. Aan de andere kant wonnen merken als Citroën, Fiat, Alpine, Mini, Tesla, BYD en Mazda duidelijk marktaandeel. Daarnaast zetten Chinese fabrikanten zoals Jaecoo, Leapmotor en Xpeng hun opmars in Europa voort.
Kortom: het Europese autolandschap verschuift verder richting (deels) elektrisch, gedreven door beleidsprikkels en consumentenvoorkeuren. Dat zet traditionele benzine- en dieselverkoop onder druk en geeft kansen aan elektrische modellen en nieuwkomers, waarmee de markt in 2026 een duidelijk ander patroon lijkt aan te nemen dan een jaar geleden.