Batterijpaspoort komt in 2027, maar juist de belangrijkste accudata zijn niet zomaar openbaar

In dit artikel:

Vanaf 18 februari 2027 moeten nieuwe batterijen voor elektrische auto’s die in Europa op de markt komen of in gebruik worden genomen, een digitaal batterijpaspoort krijgen. Via een QR-code wordt informatie over de batterij toegankelijk. De technische infrastructuur daarvoor is sinds 20 juli 2026 beschikbaar in het Europese Digital Product Passport Registry. De gegevens worden niet in één centrale database opgeslagen; fabrikanten en andere verantwoordelijke marktpartijen beheren de gedetailleerde informatie zelf.

Het paspoort kan vooral voor de groeiende occasionmarkt waardevol zijn. In Nederland wisselden in de eerste helft van 2026 al 70.547 gebruikte elektrische auto’s van eigenaar, 54,2 procent meer dan een jaar eerder. Consumenten kunnen straks onder meer informatie zien over het batterijmodel, duurzaamheid, milieu-impact, gebruikte materialen en circulariteit.

Juist de gegevens die voor een koper het belangrijkst zijn, worden echter niet automatisch openbaar. De State of Health (SoH), die aangeeft hoeveel van de oorspronkelijke capaciteit nog beschikbaar is, valt samen met onder meer het aantal laadcycli, informatie over ongevallen, geregistreerde temperaturen en laadstatus onder beperkte toegang. Alleen personen of organisaties met een gerechtvaardigd belang mogen deze individuele batterijgegevens bekijken. Daardoor is nog onzeker of een koper de SoH zelf kan opvragen of daarvoor een dealer, keuringsbedrijf of andere bevoegde partij nodig heeft.

De Europese Commissie had uiterlijk 18 augustus 2026 moeten vastleggen wie zo’n gerechtvaardigd belang heeft en welke gegevens die partijen mogen gebruiken. Die uitwerking is nog niet definitief en staat volgens de planning voor het vierde kwartaal van 2026 gepland. Dat verandert vooralsnog niets aan de invoeringsdatum van het paspoort, maar maakt de praktische waarde ervan voor toekomstige occasionkopers onzeker.

Bestaande elektrische auto’s krijgen niet met terugwerkende kracht een paspoort. De verplichting geldt voor batterijen die vanaf 18 februari 2027 op de markt komen of in gebruik worden genomen. Voor oudere modellen blijven onafhankelijke accutests daarom belangrijk. Ook voorspellingen dat auto’s zonder paspoort automatisch fors in waarde dalen, zijn nog onvoldoende onderbouwd.

Het paspoort kan bovendien de hele levensloop van een batterij volgen. Bij hergebruik, een tweede toepassing of revisie wordt een nieuw paspoort aan het oorspronkelijke gekoppeld; pas bij recycling stopt het dossier. De QR-code maakt elektrische auto’s dus transparanter, maar lost niet automatisch de grootste onzekerheid over de accu op: wie toegang krijgt tot de actuele batterijgezondheid.