Belastingdienst verduidelijkt hoe ziek de pseudo-eindheffing is
In dit artikel:
Bovag heeft scherp van leer getrokken tegen de nieuwe pseudo-eindheffing die per 1 januari 2027 geldt voor werkgevers die werknemers privé in benzine-, diesel- of hybrideauto’s laten rijden. De brancheorganisatie noemt de maatregel problematisch en heeft al een brandbrief gestuurd om te proberen een brede “boeteregen” te voorkomen.
Wat de heffing doet: werkgevers moeten jaarlijks 12% van de cataloguswaarde van een ter beschikking gestelde fossiele auto afdragen als die ook privé wordt gebruikt. Bij een zakelijke benzineauto met een cataloguswaarde van €45.000 betekent dat bijvoorbeeld €5.400 per jaar (ongeveer €450 per maand) per auto in de pool.
De Belastingdienst heeft op verzoek van Bovag verduidelijkt dat die heffing ruim wordt toegepast. Ook kortstondig ter beschikking gestelde vervangende auto’s, voorloopauto’s en poolauto’s waar meerdere werknemers gebruik van maken, vallen onder de regeling. Alleen auto’s die strikt uitsluitend voor zakelijke kilometers worden gebruikt en dat aantoonbaar maken met een sluitende rittenregistratie en toezicht, komen in aanmerking voor vrijstelling. Verder maakt het volgens de fiscus geen verschil of een werkgever de auto koopt, huurt of least.
Bovag waarschuwt dat de maatregel en de strenge bewijsvoorschriften vooral disproportioneel zwaar uitpakken voor autoverhuurbedrijven die nu fossiele voertuigen inzetten als vervangend vervoer. Als die auto’s door de nieuwe kosten niet meer als vervangend vervoer kunnen worden aangeboden, verwacht de branche dalende omzetten. Ook ondernemers krijgen extra administratieve lasten.
De vereniging is “zeer teleurgesteld” en overweegt vervolgstappen; de discussie is nog niet voorbij en de betrokken partijen hebben minder dan negen maanden om knopen door te hakken. De maatregel is bedoeld om overstap naar elektrisch vervoer te stimuleren, maar critici vinden de uitvoering te rigide en met ongewenste neveneffecten voor verhuur, poolbeheer en bedrijfsvoering. Mogelijke reacties van werkgevers zijn versneld vergroenen van wagenparken, beperken van privégebruik of het doorberekenen van extra kosten.