België wil automobilisten tol laten betalen, maar een derde denkt er anders over

In dit artikel:

België wil vanaf 1 mei 2027 een digitaal wegenvignet invoeren voor auto’s op snelwegen en gewestwegen. Het systeem wordt aan het kenteken gekoppeld en krijgt geen fysieke tolpoorten of stickers. Het plan moet nog definitief worden goedgekeurd.

De maatregel kan het reisgedrag van Nederlanders beïnvloeden, blijkt uit een ANWB-peiling onder 751 panelleden, van wie 675 de vragen over België beantwoordden. Van de deelnemers die weleens naar of door België rijden, zegt 34 procent mogelijk een alternatieve route te kiezen. Daarnaast wil 22 procent minder vaak met de auto naar België en 18 procent minder vaak door het land reizen. Deze percentages weerspiegelen verwachte keuzes en zijn niet representatief voor alle Nederlandse automobilisten.

De weerstand draait niet uitsluitend om de kosten. Van de respondenten die minder willen rijden of wegen willen vermijden, noemt 53 procent principieel bezwaar tegen extra tol binnen de Europese Unie als belangrijkste reden. Voor 36 procent zijn de kosten doorslaggevend. Slechts 15 procent vindt een jaarbedrag van 100 euro acceptabel; 66 procent is het daarmee oneens. De ANWB vreest bovendien dat andere landen het voorbeeld volgen en pleit voor tolvrij reizen binnen de Benelux.

Volgens de huidige Vlaamse tarieven kost een dagvignet voor auto’s met emissienorm Euro 4 of hoger 9 euro, een tiendaags vignet 12 euro en een jaarvignet 100 euro. Voor oudere auto’s kan dat oplopen tot 125 euro; volledig elektrische auto’s zouden 90 euro per jaar betalen. Alleen lokale wegen vallen volgens de huidige plannen buiten de tol. Omrijden kan daardoor extra kilometers, reistijd en brandstofkosten opleveren en is niet automatisch goedkoper.

De ANWB vindt dat automobilisten betere wegen en minder files moeten terugzien voor hun geld. Wallonië presenteerde kort voor de publicatie van de peiling een infrastructuurplan van ruim 3,5 miljard euro voor de komende zeven jaar. Het gewest rekent daarbij op 327 miljoen euro aan jaarlijkse inkomsten uit het vignet, maar dat biedt geen garantie dat alle opbrengsten rechtstreeks in beter wegdek terechtkomen.