Belgische APK: bijna 1 op de 6 auto's komt niet door de keuring

In dit artikel:

Uit een analyse van GOCA van ruim 2 miljoen periodieke autokeuringen in Vlaanderen, uitgevoerd tussen juli 2025 en juni 2026, blijkt dat 17,4 procent van de personenwagens niet meteen slaagde. Dat komt neer op meer dan 360.000 auto’s die opnieuw gekeurd moesten worden. Bij ongeveer 30.000 voertuigen waren de gebreken zo ernstig dat verder rijden verboden was.

De kans op een afkeuringsbewijs neemt duidelijk toe met de leeftijd van de auto. Tot negen jaar heeft ongeveer 10 à 11 procent een gebrek; bij auto’s van 14 à 15 jaar loopt dat op tot bijna een kwart. Slijtage, hogere kilometerstanden en toenemende problemen met uitlaatemissies en de ophanging spelen daarbij een belangrijke rol. Het meest voorkomende probleem zijn slecht werkende of verkeerd afgestelde koplampen: die werden bij 5,3 procent van alle keuringen vastgesteld en komen bij auto’s van alle leeftijden voor. Andere veelvoorkomende gebreken betreffen emissies, wielen en banden, de ophanging en het onderstel.

Hybride auto’s blijken relatief betrouwbaar. Bij vier- tot vijfjarige hybrides werd bij 8,7 procent een gebrek vastgesteld, tegenover 9,2 procent bij benzineauto’s. Diesels scoren vooral op hogere leeftijd slechter: bij 14- tot 15-jarige exemplaren heeft meer dan een kwart een technisch mankement. Dat hangt mede samen met hun veel hogere gemiddelde kilometerstand. Bij vergelijkbare kilometerstanden blijken benzineauto’s vanaf 100.000 kilometer wel vaker gebreken te vertonen dan diesels.

Over elektrische auto’s zijn nog beperkte gegevens beschikbaar. Van de vier- tot vijfjarige elektrische wagens had 10,8 procent een gebrek. Problemen met banden, wielen en wielophanging komen relatief vaak voor, mogelijk door het hogere gewicht en de krachtige aandrijving. Onder jonge elektrische occasions scoren BMW, Mercedes, Volkswagen en Opel het best; Tesla, Dacia Spring en Skoda Enyaq staan onderaan. Ook oudere auto’s zijn niet per definitie een slechte keuze: vooral verschillende Japanse modellen blijken na tien jaar nog opvallend solide, terwijl Dacia, Tesla en sommige Franse merken minder goed presteren.