Bentley bouwt toch nog een paar modellen met W12

In dit artikel:

Bentley bouwt toch nog een laatste reeks auto’s met de zwaardere twaalfcilinder: de Mulliner Batur Convertible wordt gelimiteerd tot 16 stuks en de eerste klantenauto is recent afgeleverd. In totaal zullen nog 15 exemplaren van deze open Batur worden voltooid; daarna stopt Bentley definitief met de 6,0-liter W12 die lange tijd het topblok van het merk was.

De W12, oorspronkelijk ontwikkeld voor de Flying Spur en ooit ook toegepast in Audi A8 en Volkswagen Phaeton, maakt plaats voor een krachtige plug‑inhybride V8 als nieuwe topmotor voor modellen als de Flying Spur en Continental. De Batur Convertible is ontworpen door Mulliner, Bentley’s bespoke-afdeling, en richt zich op zeer vermogende kopers: extreem beperkt in aantal en met vrijwel onbeperkte personalisatiemogelijkheden.

De eerste klantwagen is uitgevoerd in exterieurkleur Opalite met opvallende oranje accenten op velgen, grille en interieur, plus een zwarte dakstreep met oranje details. Binnen is gekozen voor een tweekleurige ‘One Plus One’-indeling: de bestuurdersstoel en bovenkant dashboard in zwart, de passagiersstoel en het gedeelte achter de stoelen in wit — een duidelijk onderscheid tussen beide zitplaatsen.

Technisch is de Batur Convertible de krachtigste toepassing van de W12: ongeveer 750 pk en 1.000 Nm koppel. Na afbouw van de resterende 15 Baturs is de productie van Bentleys met W12 echt voorbij. De auto illustreert zowel het einde van een tijdperk voor grote atmosferische twaalfcilinders als de huidige transitie binnen luxemerken naar elektrificatie en kleinere, geëlektrificeerde aandrijflijnen.