Benzine duur door oorlog Iran, maar zo tank je wél goedkoop: "Scheelt 100 euro per 1.000 kilometer"

In dit artikel:

De oorlog in Iran drijft brandstofprijzen op en maakt tanken in Nederland extra prijzig. Op het moment van schrijven ligt de gemiddelde adviesprijs (GAK) voor E10 rond €2,45 per liter; diesel is met ongeveer €2,52/l zelfs iets duurder. Lpg steeg ook, maar blijft met circa €1,17/l flink voordeliger.

Voor wie wil besparen is rijden op lpg daarom nog steeds aantrekkelijk. Opties zijn: je huidige benzineauto laten ombouwen (€2.000–€3.000), een tweedehands auto kopen die al is omgebouwd (kwaliteit van de installatie kan wisselen) of kiezen voor een fabriekssysteem (meestal betrouwbaarder). In Nederland is Dacia het belangrijkste merk dat occasion‑modellen met lpg aanbiedt; van de Dacia Duster staan er meer dan honderd tweedehandsen te koop, van minder dan €6.000 voor vroege generaties tot ruim €30.000 voor bijna nieuwe exemplaren.

Een concreet rekenvoorbeeld met een voorwielaangedreven Duster (ongeveer 1.180 kg): wegenbelasting voor een benzine‑variant komt neer op ~€175 per kwartaal, voor de lpg‑variant iets meer dan €250 per kwartaal — een verschil van ongeveer €75 per kwartaal. Uitgaande van realistische verbruikscijfers (benzine 1:12, lpg 1:11) en voorbeeldprijzen aan de pomp (€2,15/l benzine en €0,85/l lpg) levert lpg een brandstofbesparing op van ongeveer €10,20 per 100 km. Daarmee is het hogere kwartaalbedrag voor wegenbelasting terugverdiend na grofweg 740 km; daarna levert elke 100 km zo’n €10 voordeel op ten opzichte van benzine. Let op: exacte cijfers hangen sterk af van je werkelijke verbruik en welke tankstations je kiest (GAK is niet per se wat jij betaalt).

Kort: lpg blijft, ondanks recente prijsstijgingen en hogere motorrijtuigenbelasting, een kosteneffectieve keuze voor wie veel kilometers maakt. Overweeg wel de voor‑/nadelen van ombouw versus een fabriekssysteem en controleer bij gebruikte lpg‑auto’s de kwaliteit van de installatie.